Problème critique de Tesla : Sa Batterie ! Comment Tesla peut résoudre ce problème....
Si vous envisagez de payer pour cette nouvelle Tesla Roadster en prenant un autre rôle en tant que pilote Uber ou Lyft, vous voudrez peut-être reconsidérer votre décision, et pas seulement parce que nous ne sommes pas tout à fait sûr qu'un Roadster rencontrera les sociétés de covoiturage. ' exigences.
Le groupe automobile électrique d’Elon Musk a annoncé que les voitures achetées après le 15 décembre et utilisées à des fins commerciales ne seraient pas autorisées à utiliser les Superchargers Tesla, les bornes de recharge situées le long des autoroutes. Cela signifie que les chauffeurs de taxi d’Uber, de Lyft ou n’importe quel type de chauffeur ne pourront pas préparer leur voiture électrique pendant qu’ils sont au travail.
La société a déclaré que cette initiative visait à rendre ses chargeurs de batterie plus accessibles aux autres clients qui n’ont pas de chargeur haute vitesse chez eux.
«Nous élargissons continuellement notre réseau mondial de stations Supercharger afin de permettre les voyages personnels sur de longues distances et de fournir une solution de recharge pour ceux qui n'ont pas immédiatement accès à la recharge domestique ou professionnelle, accélérant ainsi l'adoption généralisée des véhicules électriques», a déclaré Tesla dans un communiqué. «Lorsque les surchargeurs sont utilisés au-delà de leur objectif, cela a un impact négatif sur la disponibilité des services de suralimentation pour les autres.
Cela signifie que Tesla veut que les conducteurs professionnels achètent des chargeurs domestiques au lieu de les laisser utiliser leurs chargeurs de batterie haute vitesse. Tesla n’interdit pas aux gens d’utiliser ses voitures à des fins commerciales, mais il serait probablement plus délicat d’utiliser un modèle 3 en tant qu’Uber si le conducteur doit régulièrement revenir chez lui pour faire le plein.
Les superchargeurs sont conçus pour donner aux conducteurs parcourant de longues distances une batterie complètement chargée en quelques minutes, au lieu de plusieurs heures. Il semble que l’entreprise ne souhaite pas que les chauffeurs commerciaux encombrent inutilement ces chargeurs, car ils conduisent plus souvent que les autres conducteurs.
La déclaration a même ajouté que s'il était constaté que les chauffeurs commerciaux ne respectaient pas cette politique, l'entreprise "prendrait des mesures supplémentaires pour protéger la disponibilité des Superchargers".
On ignore ce que ces actions impliqueraient et comment Tesla saurait qu’une personne utilise l’une de ses voitures à des fins commerciales.
Cependant, cette politique obligerait les chauffeurs commerciaux à acheter de meilleurs chargeurs domestiques Tesla, qui pourraient coûter plus de 1 000 dollars US en plus du prix de la voiture. S’ils n’ont pas l’argent nécessaire pour cela, les chauffeurs d’Uber devront planifier leurs déplacements avec soin, sinon ils risquent de se retrouver sans rien au milieu de la route.
Remarque: une version antérieure de ce post indiquait de manière incorrecte que la politique affectait toutes les voitures Tesla à compter du 15 décembre. Elle ne s'applique qu'aux voitures achetées après cette date. Inverse regrette l'erreur.
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