Youngtimer : la solution anti-crise ? (1/4)
Arm, la société qui équipe presque tous les smartphones du monde, envisage maintenant de mener la révolution de l'auto-conduite. La société britannique a annoncé mercredi le Cortex-A76AE, conçu dès le départ pour permettre une conduite totalement autonome avec la sécurité en tête des priorités. Arm affirme que le Saint-Graal de l'autonomie complète, où qu'il soit conduit, peut atteindre les consommateurs d'ici 2027.
«De nombreuses autres prévisions reposent sur les dates des premiers déploiements de prototypes, pas nécessairement sur la production. Nous visons à permettre la production réelle de véhicules autonomes et lorsque ces niveaux plus élevés seront atteints plus largement», a déclaré Lakshmi Mandyam, vice-président, automobile. Bras, raconte Inverse. «Nos prévisions reposent sur une combinaison d'analystes tiers et de connaissances du secteur. Nous pensons que la combinaison performances / sécurité fournie par le bras Cortex-A76AE constitue une étape importante pour répondre aux exigences du traitement embarqué alors que nous nous dirigeons vers de nouveaux niveaux d’autonomie - en continuant à montrer la voie en matière de sécurité avec ce nouveau processeur. et notre programme Safety Ready, Arm démontre son engagement à aller au-delà des prototypes pour créer des solutions véritablement déployables en masse."
C’est un grand pas en avant de la société, qui dispose de la technologie dans plus de 80% des smartphones et 65% des systèmes avancés d’aide à la conduite. Arm fait référence à la nouvelle puce en tant que «premier processeur au monde de la classe autonome avec sécurité intégrée».
"La sécurité est la plus haute priorité des constructeurs automobiles avec lesquels nous discutons, à la fois pour les facteurs technologiques évidents associés aux systèmes autonomes contrôlant tous les aspects de la conduite, mais également pour garantir que les passagers humains puissent faire confiance à leur conducteur automatisé", a déclaré Mandyam dans un communiqué. "Si les consommateurs ne croient pas que les systèmes autonomes de leurs voitures sont sûrs, l'acceptation de cette technologie sur le marché de masse sera lente à se concrétiser."
La puce intègre la sécurité avec un système de type split-lock où deux cœurs de traitement peuvent exécuter les mêmes instructions en même temps pour une sécurité accrue. Ce n’est pas une idée nouvelle, mais c’est la première fois qu’il est utilisé dans un processeur d’application. Le verrouillage fractionné signifie que les grappes de processeurs de la puce peuvent fonctionner en mode "fractionné", avec plusieurs processeurs travaillant sur des tâches distinctes pour améliorer les performances, ou en mode "verrouillé" pour les situations dans lesquelles le contrôle de chaque instruction est primordial.
La puce à base de verrouillage partagé pourrait contribuer à introduire les futures vagues de technologie autonome. Elon Musk, PDG de Tesla, a laissé entendre que la société pourrait proposer une conduite autonome à travers le monde avec sa prochaine mise à jour majeure, tandis que des entreprises comme Volkswagen et Toyota voient les voitures de niveau 4 rouler vers les routes vers 2021. Même si cela est vrai sur le plan technologique, la confiance est essentielle. adoption massive: Mandyam décrit le voyage vers une autonomie complète de niveau 5, comme «pavé de prototypes, souvent basés sur des processeurs de centres de données coûteux et gourmands en énergie, dépourvus des fonctionnalités de sécurité fonctionnelles les plus élémentaires».
Ces puces devront traiter beaucoup de données. La société note que lorsqu'un avion Boeing 787 Dreamliner nécessite seulement environ 14 millions de lignes de code, une future voiture autonome de niveau 5 aura besoin d'environ un milliard de lignes de code. L’A76AE constituera le premier produit de la nouvelle feuille de route pour l’autonomie d’Arm, qui verra la sortie future des puces «Helios-AE» et «Hercules-AE».
En ce qui concerne l'endroit où vous pouvez voir ces puces en premier? La société a produit un rapport plus tôt cette année, en collaboration avec Canalys, suggérant que la plupart des lancements de véhicules de niveau 4 seraient des robo-taxis. Cela signifie que les sociétés comme Waymo et Uber, qui travaillent toutes les deux sur de tels services, pourraient devenir les premières expériences de la plupart des conducteurs avec ces processeurs ultra-sûrs.
Arm devrait discuter plus en détail de ses nouveaux développements à l’Arm TechCon, qui se tiendra du 16 au 18 octobre au San Jose Convention Center.
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