First people test high-speed Virgin Hyperloop
La fiabilité, et non la vitesse légendée d’Hyperloop, est le véritable attrait de la vision audacieuse d’Hyperloop One: créer une «nouvelle route de la soie» via un tube de transport imaginé par Elon Musk il y a quelques années. Imaginez: «Six conteneurs partant à la minute, 20 heures par jour et 365 jours par an», expédiant des marchandises fabriquées en Chine vers la côte russe - et de là-bas, dans le monde entier.
Cette semaine, la société basée à Los Angeles a révélé qu'elle souhaitait construire un hyperloop dans une région montagneuse et accidentée de Chine, reliant un centre de fabrication isolé à un port russe en plein essor.
Hunchun, qui est niché au-dessus de la frontière nord-coréenne chinoise, est un producteur croissant de céréales, de textiles et d'autres produits, et Hyperloop One, basé à Los Angeles, veut contourner les montagnes avec un système autonome et ultra-rapide qui traverse la frontière russe. à la station balnéaire de Zarubino. Hyperloop One affirme que l’impact de sa technologie pourrait propulser les deux centres économiques dans les grandes ligues.
Bruce Upbin, vice-président des communications stratégiques chez Hyperloop One Inverse le fait de relier les ports en eau profonde à des «ports secs» à l’intérieur des terres permettra d’accroître la capacité et de réduire les embouteillages.
Les méthodes d'expédition traditionnelles sont soumises à des retards dus aux intempéries - un gros problème dans cette partie de la Chine. Upbin dit qu’un hyper-bouclage résoudrait ce problème, puisqu'un tube fermé supprime les problèmes liés aux conditions météorologiques, aux erreurs de l’opérateur et à de nombreux autres risques pour la sécurité.
Le commerce sur le système de fret proposé entre Hunchun et Zarubino «consistera principalement en grain venant de Hunchun vers l’est et un équilibre de conteneurs et de grain allant de Zarubino à Hunchun vers l’ouest», explique Upbin. Inverse.
Il y a bien sûr beaucoup, beaucoup de choses à faire avant que le système de fret proposé par Hyper-Loop One-Hunchun-Zarubino ne devienne une réalité. Il est évident que la technologie Hyperloop doit continuer à progresser, sans parler de la question de savoir comment un centre d’expédition fonctionnant selon un calendrier aussi serré et aussi important fonctionnerait.
"Nous ne savons pas exactement à quoi cela pourrait ressembler, sur le plan logistique", déclare Upbin. Inverse. "Il existe de nombreuses façons de concevoir un système et n'y étaient pas encore."
Au-delà, Hyperloop One a besoin de la signature des gouvernements russe et chinois. Upbin dit qu'il est «difficile de dire, bien qu'il soit probable que cela se produise», a-t-il précisé. Cette idée bénéficie déjà de «l'appui et de l'intérêt des plus hautes instances du gouvernement russe». Hyperloop One a travaillé avec la société d'investissement russe Caspian Venture Capital pour élaborer le projet. Étude Hunchun-Zarubino en premier lieu.
Même si les deux gouvernements donnent leur accord demain, ne retenez pas votre souffle. Il faudra deux ou trois ans pour élaborer une étude de faisabilité détaillée avant que quiconque ne songe à commencer la construction.
Peut-être que ça va être construit avant Westworld L’hyperloop avec l’avenir se concrétise.
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