Virgin Hyperloop hypersonic train carries first passengers in US state of Nevada
Hyperloop One, la société qui a organisé le premier test public d'hyperloop en mai, a annoncé aujourd'hui un partenariat avec la ville de Moscou et une société d'investissement russe dans les transports appelée Summa Group. Et si le partenariat ne comprend que la construction d’un hyperloop pour les 16 millions d’habitants de Moscou, l’objectif ultime est beaucoup plus ambitieux.
«Notre vision à long terme est de travailler avec la Russie pour mettre en place une nouvelle route de la soie», a déclaré Shervin Pishevar, cofondateur de Hyperloop One, ajoutant que ce serait «un cargo Hyperloop qui acheminera des conteneurs de fret de la Chine à l'Europe en un jour. ”
Il existe quelques complications logistiques à l’utilisation d’un hyperloop pour expédier une cargaison - principalement le coût en volume d’une cargaison relativement petite pouvant être transportée - mais imaginez être en mesure de commander un article de grande valeur à partir de l’autre bout du monde. matin et le faire livrer par l'après-midi. Une route de la soie du XXIe siècle a le potentiel de révolutionner le déplacement des produits, tout comme la route de la soie d'origine l'a fait pour la dynastie des Han, ou à quel point la route de la soie sur Internet a révolutionné le déplacement des médicaments.
La technologie Hyperloop s'est considérablement améliorée depuis la publication par Elon Musk de son premier livre blanc sur l'hyperloop en 2013. Hyperloop One a effectué son premier test de cinq secondes au Nevada, qui s'est déroulé sans l'aide de Musk. Dubaï, la Slovaquie et d'autres pays d'Europe orientale se construire des hyperloops de leurs propres.
Il n’est pas surprenant que Hyperloop One et son principal concurrent, Hyperloop Transportation Technologies, se soient tournés vers l’extérieur des États-Unis pour lancer leurs projets initiaux. Les régulateurs locaux n’ont pas exactement envie de financer et de légaliser ces projets d’infrastructures de type futuriste.
Pourtant, un hyper-boucle en Russie offre «une alternative économiquement attrayante aux flux logistiques mondiaux existants», déclare le propriétaire du milliardaire du groupe Summa, Ziyavudin Magomedov. En d’autres termes: l’utilisation d’un hyperloop pour expédier une cargaison pourrait constituer une banque.
Avec la participation du gouvernement russe, la course mondiale à la construction du premier hyperloop ressemble davantage à une version moderne de la Space Race des années 1960. Le ministre russe des Transports, Maxim Sokolov, a déclaré qu'en mai, le pays était «prêt à qu'aucun autre pays ne soit prêt à construire un hyperloop, et Hyperloop One et le protocole d'accord signé à Moscou prouvent cet engagement.
Maintenant qu’Hyperloop One bénéficie du soutien du gouvernement russe et d’un objectif qui change le monde, il ne lui reste plus qu’à faire quelque chose qui puisse réellement voyager à des vitesses hyper-bouclées et s’arrêter sans l’aide d’un lit de sable.
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