Lutter contre la désertification les centres-villes
Le ministère des Transports a annoncé aujourd'hui qu'un des sept finalistes de son Smart City Challenge collaborerait étroitement avec Sidewalk Labs d'Alphabet pour développer Flow, un réseau de kiosques de collecte de données utilisant la technologie wifi, destinés à réduire la congestion et à améliorer la santé globale du réseau. ville gagnante encore à annoncer.
Le secrétaire américain aux Transports, Anthony Foxx, a annoncé les sept finalistes samedi au Sud par le Sud-Ouest: Columbus, Ohio; Denver; Kansas City, Missouri; Pittsburgh; Portland, Oregon; et San Francisco.
Une de ces villes verra plus de 100 kiosques répartis dans quatre quartiers, répartis sur environ 25 pâtés de maisons de la ville de taille moyenne. Tout comme les hubs Link NYC qui apparaissent dans les anciens stands de téléphones publics de toute la ville, la technologie de Sidewalk offrira une connexion Wi-Fi gratuite aux résidents à faible revenu qui ne peuvent pas accéder aux informations sur le trafic depuis leur domicile et inclura une tablette Android pour la navigation et la synchronisation avec celle de Google. applications.
Les kiosques vont toutefois plus loin, c'est d'équiper les structures de capteurs capables de collecter des données anonymes sur les flux de trafic. Sidewalk indique que les urbanistes peuvent utiliser les données pour optimiser l’infrastructure d’une ville et, éventuellement, informer les automobilistes publics et privés des mises à jour en temps réel sur les routes encombrées et informer les navetteurs des meilleurs emplacements de stationnement.
Ce n’est qu’un des avantages du concours, qui accordera à la ville gagnante un financement de 40 millions de dollars du DOT et 10 millions de dollars supplémentaires de la société de technologie urbaine Vulcan pour créer une ville intelligente moderne.
Essentiellement, ces structures seront des machines de collecte de données équipées non seulement de caméras, mais également de détecteurs environnementaux du bruit et de la pollution atmosphérique.
Sidewalk et le DOT ont initialement compris les avantages pour les urbanistes de commencer à appliquer les réparations d’infrastructure, et ont déclaré que cela pourrait éventuellement se répercuter également sur les utilisations par les consommateurs.
«Cela va prendre plusieurs formes, dont certaines seront utilisées par les consommateurs, d'autres simplement pour créer des données et des analyses construites à partir de celles-ci pour les planificateurs», explique Dan Doctoroff, PDG de Sidewalk Labs. «Nous allons travailler avec la ville pour déterminer les applications les plus intéressantes pour les citoyens et les planificateurs à l’avenir.»
Avec tous ces capteurs potentiellement cachés dans les quartiers, la vie privée est un sujet de préoccupation, mais M. Doctoroff a expliqué que la société travaillait avec les sept finalistes pour déterminer avec précision quels capteurs seraient intégrés à l'appareil final.
«La protection de la vie privée est clairement un problème fondamental et nous devrons être très ouverts», a déclaré Doctoroff. "Notre intérêt n'est pas d'avoir des données individualisées, mais bien d'avoir des données agrégées et anonymisées."
DOT et Sidewalk Labs ont déjà commencé à collaborer avec les sept villes finalistes pour élaborer un plan de mise en œuvre dans l'espoir que la plate-forme Flow puisse s'étendre aux centres urbains du pays.
«Malheureusement, beaucoup de gens n’ont pas accès aux moyens de transport fiables, sûrs et abordables dont ils ont besoin pour profiter de ces possibilités», déclare M. Foxx. «En adoptant des technologies et des concepts intelligents qui éliminent la fracture numérique, renforcent les liens avec les emplois et suppriment les obstacles physiques à l’accès, nous pouvons renforcer les communautés dans l’ensemble du pays.»
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