Sous le capot de la voiture autonome - L'Esprit Sorcier
La première voiture autonome à avoir parcouru de longues distances en Chine a achevé son périple de 1 200 km dimanche à Beijing. Il y a six jours, Changan Automobile, partenaire chinois de Ford Motor, a envoyé deux de ses berlines Changan Raeton au siège du General Research Institute à Chongqing, une ville en expansion du sud-ouest de la Chine.
Une caravane a suivi les deux berlines Raeton, capable de gérer la conduite autonome sur une seule voie, le contrôle de la vitesse de croisière, les changements de vitesse aux feux de signalisation, et fonctionnant avec les technologies d'intelligence artificielle, de caméra et de commande vocale. Les voitures ont atteint une vitesse maximale d’environ 75 mi / h pendant le voyage. Changan Automobile a vendu plus de 10 millions de véhicules depuis sa création et est devenu le premier constructeur chinois à produire et à vendre un million de véhicules de marque chinoise en une seule année. La prochaine étape est la conquête de l’industrie automobile autonome.
La société a écrit dans une annonce sur le trajet de 1 200 km:
Ce véhicule d’essai Raeton démontre la force et le leadership de Changan parmi les équipementiers chinois dans le développement d’une technologie autonome. Le succès de ce projet signifie un saut technique de l’automobile traditionnelle à l’automobile intelligente.
En d’autres termes, cette réussite prouve que Changan Automobile est un concurrent des grandes entreprises de haute technologie telles que Google et Tesla dans la course à la commercialisation de voitures autonomes.
Google est conscient que les programmes d'auto-conduite en Chine, ainsi qu'au Japon et en Europe, constituent une concurrence sérieuse. Chris Urmson, directeur du projet de voitures autonomes de Google, a admis lors de l'audience sur les voitures autonomes du Congrès en mars que ces entreprises étaient "très à la hauteur". Cependant, Urmson est fermement convaincu que les meilleurs ingénieurs de Google travaillent dans le secteur. Projet: «Il ne se passe pas un jour sans rien. Une entreprise chinoise n'essaie pas de recruter notre équipe et de casser son talent. Nous devons d'abord voir les avantages économiques et les autres en Amérique."
Il est vrai que d’autres projets de voitures autonomes conduisent de manière autonome sur de longues distances et ont accumulé davantage de kilomètres de conduite. Delphi Automotive, basée à Gillingham, en Angleterre, a parcouru environ 3400 km à travers les États-Unis en mars 2015 - de San Francisco à travers le sud des États-Unis et se terminant à New York pour le Salon international de l'auto de New York. Dans le même temps, le parc de voitures autonomes de Google affiche en moyenne environ 10 000 à 15 000 miles autonomes par semaine dans les rues publiques et a accumulé plus de 1,5 million de miles autonomes au 31 mars.
Changan a déclaré vouloir construire des flottes de véhicules autonomes d’ici 2020 et en commercialiser dès 2018. Elle utilisera les données recueillies lors de son voyage pour améliorer les performances des voitures.
"Nous voulons améliorer les capteurs et la technologie de traitement des véhicules, puis préparer des modèles pour la production en série", a déclaré Tan Benhong, directeur adjoint de Changan Automobile et de l'Institut de recherche. China Daily.
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