Que veux dire "Ne serait ce que..." en français
La question de savoir où placer la batterie lourde et encombrante est au cœur de la conception des véhicules électriques. Tesla a été le pionnier de l'approche du «skateboard» - le montage de la batterie en bas - et d'autres fabricants de véhicules électriques, dont BMW et Audi, ont suivi la tendance.
Mais que se passe-t-il si les panneaux de carrosserie d'un véhicule pourraient faire partie de sa batterie? Des chercheurs de l’Université de technologie suédoise Chalmers étudient la possibilité d’utiliser la fibre de carbone comme batterie structurelle. L’équipe a étudié la relation entre la microstructure de la fibre de carbone et la capacité électrochimique, et s’efforce de développer une combinaison à la fois mécaniquement solide et dense en énergie.
L’équipe a découvert que les propriétés électriques et mécaniques de la fibre de carbone peuvent être contrôlées en réaménageant avec soin son ordre graphitique et ses sites de cristallites. Les fibres avec de petits cristaux désorganisés ont de meilleures caractéristiques électriques et sont légèrement plus rigides que l'acier. Les gros cristaux fortement orientés offrent une rigidité encore meilleure (plus de deux fois celle de l'acier), mais les propriétés électrochimiques ne sont pas suffisantes pour une utilisation pratique en tant que pile. L'équipe expérimente actuellement des moyens d'augmenter l'épaisseur du composite afin de surmonter les difficultés mécaniques tout en augmentant la capacité totale de stockage d'énergie.
«L'essentiel est d'optimiser les véhicules au niveau du système, en fonction du poids, de la résistance, de la rigidité et des propriétés électrochimiques», explique le professeur Chalmers, Leif Asp. «C’est une nouvelle façon de penser pour le secteur automobile, qui est plus habitué à optimiser des composants individuels. Les batteries structurelles peuvent ne pas devenir aussi efficaces que les batteries traditionnelles, mais comme elles ont une capacité de charge structurelle, des gains très importants peuvent être réalisés au niveau du système. En outre, la densité d'énergie plus faible des batteries structurelles les rendrait plus sûres que les batteries standard, d'autant plus qu'elles ne contiendraient aucune substance volatile. ”
Article publié à l'origine sur evannex.com par Charles Morris. EVANNEX propose aux propriétaires de Tesla des accessoires, des pièces détachées et du matériel de rechange. La société basée en Floride tient également un blog quotidien sur les dernières nouvelles de Tesla.
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