La voiture électrique à énergie solaire fait l'objet d'une nouvelle conception avant son lancement

Sono Motors a procédé à une refonte majeure de sa voiture électrique à énergie solaire. La société basée à Munich a annoncé lundi une version plus élégante de la Sion, son prochain véhicule qui, selon elle, sera le premier véhicule fabriqué en série avec intégration solaire. La version finale est plus grande, plus large et plus longue que la précédente, et ses panneaux emblématiques s’intègrent plus harmonieusement dans le corps.

«Après avoir dévoilé notre premier prototype à l'été 2017, nous avons poursuivi le développement de notre technologie d'intégration solaire, sur laquelle nous travaillons depuis 2016», a déclaré Mathieu Baudrit, responsable de la recherche et du développement de l'intégration solaire chez Sono Motors. "Le véhicule de production comportera des cellules solaires intégrées sur toute la surface, incorporées dans un polymère résistant et résistant, qui contribueront à l’esthétique de la conception du véhicule grâce à une correspondance des couleurs optimisée."

Ce pourrait être la première fois qu'une entreprise de voitures électriques opte pour l'utilisation de l'énergie solaire pour recharger la voiture. Elon Musk, le PDG de Tesla, a rejeté cette idée en juillet 2017, expliquant que les voitures étaient souvent à l'intérieur et que l'ajout de panneaux ne serait «pas très utile». La Revo de Karma Automotive, un hybride de luxe à 130 000 USD, peut encore gagner une autonomie supplémentaire. Toyota affirme que son toit solaire pour la Prius hybride plug-in améliore l'efficacité de 10%. Au-delà de ces petits efforts, les constructeurs automobiles ont fui l’idée de mélanger solaire et automobile.

Sono Motors pourrait en démontrer les avantages. Il est prévu de mettre la production de Sion en production plus tard cette année. La première version coûtera 25 000 € (28 351 $). Pour ce chiffre, les acheteurs reçoivent une voiture à cinq places et à cinq portes avec une autonomie de 158 kilomètres, conformément aux normes de mesure WLTP. Les panneaux solaires fournissent 21 km d'autonomie par jour, ce que note Sono, c'est plus que les 10 milles par jour que l'allemand moyen fait la navette.

Bien entendu, la plage collectée varie en fonction des conditions. Voici comment le nombre de kilomètres parcourus par jour varie en fonction de la météo:

Du côté de la puissance, Sion contient un certain nombre de fonctionnalités idéales pour les navetteurs. Les cellules solaires utilisent des cellules en silicium monocristallin conçues pour collecter de l'énergie dans autant de conditions que possible, générant jusqu'à 1,2 kilowatts à son apogée. La batterie interne a une capacité de stockage de 35 kilowattheures, environ la moitié de celle de 62 kilowattheures trouvée dans le Tesla Model 3 de milieu de gamme, mais elle est suffisante pour bouger pendant une journée de travail. Sono envisage de proposer un système de location mensuelle de la batterie comme solution de rechange à l'achat immédiat, similaire au système proposé par Renault Zoe.

La Sion propose également une recharge bidirectionnelle. Une prise domestique normale peut alimenter des appareils électroniques d’une puissance allant jusqu’à 3,7 kilowatts, chiffre qui passe à 11 kilowatts lorsqu’il est associé à une prise de type 2. C’est assez pour avoir une autre voiture électrique en déplacement. La charge de la batterie elle-même est effectuée via le port de charge CCS avec une puissance en courant continu pouvant atteindre 50 kilowatts.

Au-delà de l'énergie solaire, la Sion présente de nombreuses caractéristiques exotiques. Il propose un système de filtration de l'air basé sur la mousse, situé à côté de l'écran tactile du tableau de bord de 10 pouces, qui, selon la société, peut filtrer jusqu'à 20% de particules en suspension dans l'air, ne nécessitant aucune intervention de l'utilisateur tout en apportant au tableau de bord un ajout unique. La voiture prend également en charge une application conçue pour le partage de voiture et de puissance: les utilisateurs peuvent fixer des prix pour facturer l’utilisation de l’électricité de leur voiture, ou proposer de partager la voiture avec d’autres personnes.

En termes de performances, il est peu probable que le Sono fasse battre le cœur de qui que ce soit. Sa vitesse maximale de 87 mi / h est à peu près suffisante pour les autoroutes et passe de 0 à 100 km / h en environ neuf secondes. Son moteur synchrone triphasé offre une puissance maximale de 120 kilowatts et un couple de 290 Newton-mètres.

Le véhicule dans son ensemble pèse £ 3,086 à vide et prêt à conduire, supportant une masse maximale autorisée de 4.299 livres. Il offre également une barre de remorquage avec une charge de nez de 110 livres et une capacité de charge maximale de 1,654 livres non freinée. Avec une longueur d'un peu plus de 14 pieds, une largeur de six pieds dix pouces et une hauteur de cinq pieds cinq pouces, la Sion est une race résolument compacte de voitures électriques.

La société a pris environ 9 500 commandes préalables avant son lancement. Ces voitures seront expédiées vers la ville allemande de Bremerhaven, Sono prévoyant des frais de livraison pour les envois à destination d’autres parties de l’Europe. Les détenteurs de réservations sont invités aux votes de la communauté pour finaliser les détails de la voiture à venir.

Pour Sono, l’avenir est ensoleillé.