Directives de santé et de sécurité après le confinement
La National Highway Traffic Safety Administration pense que les véhicules autonomes pourraient constituer le changement le plus important dans les transports américains depuis que l'automobile a usurpé le tramway et a publié de nouvelles directives pour la technologie émergente afin de s'assurer que ce changement créera le moins de problèmes possible.
La NHTSA s’empresse de signaler que les directives préliminaires publiées aujourd’hui ne sont pas juridiquement contraignantes - les entreprises travaillant sur des véhicules autonomes vont suivre ces suggestions de leur propre chef. Cela pourrait toutefois changer et les entreprises sont encouragées à suivre ces directives.
De nombreux espoirs de la NHTSA concernant les voitures sans conducteur (réduction du nombre de personnes tuées dans des accidents de la route, amélioration des transports en commun, protection de l'environnement) pourraient prendre des décennies avant de se concrétiser. Alors, quel effet ces directives auront-elles sur la personne moyenne en 2016? La réponse se trouvera probablement à Pittsburgh.
Plus tôt ce mois-ci, Uber a commencé à tester ses véhicules autonomes dans les rues de Pittsburgh. L'idée est de rassembler autant de données que possible pour que les voitures autonomes apprennent à gérer des situations variées.
La NHTSA encourage les fabricants à effectuer ces tests et à partager leurs découvertes entre eux et avec le gouvernement. Il espère que les véhicules automatisés «bénéficieront des données et de l'expérience tirées de milliers d'autres véhicules sur la route» pour améliorer la sécurité. Voici ce que cela signifie dans la pratique, selon l'agence:
Ce guide est destiné à être une première étape pour guider davantage les essais et le déploiement en toute sécurité de véhicules hautement automatisés. Il définit les attentes du DOT vis-à-vis de l’industrie en fournissant des pratiques et procédures raisonnables que les fabricants, les fournisseurs et d’autres entités devraient suivre immédiatement pour tester et déployer des véhicules hautement automatisés. Les données générées à partir de ces activités doivent être partagées de manière à permettre au gouvernement, à l'industrie et au public d'améliorer leur apprentissage et leur compréhension à mesure que la technologie évolue, tout en protégeant la vie privée légitime et les intérêts concurrentiels.
Ce sera l'effet immédiat. La NHTSA ne dit pas grand-chose dans ses directives sur les outils semi-autonomes tels que le pilote automatique de Tesla, bien que certains aient spéculé sur le fait que ces directives ont été retardées en raison d’un crash fatal impliquant cette technologie, ce qui limite les effets qu’elles auront aujourd’hui.
Néanmoins, si de plus en plus de personnes remarquent que la personne à côté de celle-ci a un véhicule qui a l’air étrange et qu’elle n’a pas les mains sur le volant, ces directives pourraient expliquer pourquoi. La NHTSA a essentiellement ouvert les routes des États-Unis à une plus grande expérimentation des véhicules autonomes. Les voitures sans conducteur arrivent.
Les directives complètes de la NHTSA sur les véhicules autonomes sont disponibles ci-dessous:
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