L'avion de ligne 737 MAX de Boeing représente l'avenir de la technologie des jets silencieux

Les avions modernes sont vraiment très bruyants. Les énormes moteurs à réaction qui entraînent d'énormes avions de ligne comme le Boeing 737 dans les airs génèrent une énorme quantité de bruit, perturbant la vie sauvage et réduisant la valeur des propriétés à proximité des aéroports. Boeing veut changer cela, et le dernier 737 MAX de la société pourrait bien mettre les gros porteurs à réaction sur le chemin qui ressemble davantage au sifflement d’une voiture électrique et moins à l’utilisation d’un souffleur de feuilles pour sécher vos cheveux.

La plupart des aéroports ont des seuils de bruit que les avions doivent respecter pour atterrir, mais Boeing souhaite que le 737 MAX aille au-delà. La société a publié aujourd'hui une nouvelle vidéo présentant la nouvelle technologie du nouvel avion, qui, selon Boeing, le rendra 40% plus silencieux que les autres appareils 737 de nouvelle génération. grâce à une technologie de l'ère spatiale cachée dans un moteur à réaction ordinaire.

Essentiellement, l'ensemble du moteur est protégé par une nouvelle couche de matériau acoustique qui fournit un faible facteur de réduction du bruit. L'échappement du jet, qui crée la majeure partie du son, est divisé en trois flux de températures différentes, puis tourbillonne à l'arrière du moteur sur une «couche d'espace» et une surface en nid d'abeille pour atténuer le bruit.

Au cas où vous auriez besoin d’un rappel de la puissance folle d’un moteur à réaction moderne, regardez cette vidéo de jets géants atterrissant à l’aéroport de Saint-Maarten, un lieu de vacances minuscule, afin que les petits avions passent juste au-dessus de la tête des gens sur la plage.

C’est ridiculement fort. Le bruit des avions est tellement perturbant que plusieurs études dans les années 90 ont révélé que la valeur des propriétés situées à proximité d'un aéroport pouvait être inférieure de 10 à 27% à celle des propriétés similaires situées ailleurs.

Mais vous ne pouvez pas tester le son d’un moteur à réaction dans une grande région métropolitaine. La société aérospatiale exécute des «tests de bruit dans la communauté» sur la plupart de ses avions, dans le nord-est du Montana, où les Prairies désolées constituent un vaste espace silencieux pour isoler le son de l'avion.

«Partir dans des conditions de bruit ambiant faibles vous permet de recueillir les données les plus précises possibles à partir du bruit de l'avion réel», a déclaré Bob Little, directeur des tests pour le 737 MAX.

Fondamentalement, la société installe un champ gigantesque avec des microphones ultra-sensibles, puis survole les avions encore et encore jusqu'à ce qu'ils puissent obtenir des lectures précises sur le son des moteurs à différents niveaux de stress. Voici une vidéo de l’ensemble du processus, avec quelques superbes photos de la prairie au-dessus de Glasgow, dans le Montana.

Le 737 MAX devrait prendre son envol en 2017 (bien que son taxi spatial Starliner ne le soit pas). Certes, le 737 MAX est un peu plus près de chez lui que les efforts de la société pour envoyer des astronautes sur Mars, mais pour les personnes vivant à proximité d’un aéroport, les avions plus calmes sont une source d’enthousiasme.