Le Plus Grand Entrepreneur de Tous les Temps | Elon Musk
De plus en plus d’ingénieurs clés de Tesla se tournent vers des constructeurs automobiles autonomes décalés au moment même où la production de Tesla commence à augmenter.
Dans les nouvelles aujourd'hui, grâce à un rapport de Electrek, C’est la révélation selon laquelle Chris Porritt, ancien vice-président de l’ingénierie automobile de Tesla, s’est installé à Apple pour travailler sur des «projets spéciaux» (lire: l’initiative pour la voiture Project Titan d’Apple) il ya près d’un an. Pas plus tard que la semaine dernière, la nouvelle de Riccardo Biasini, ingénieur en chef de Tesla, a été annoncée dans les locaux de Comma.ai, la société perturbatrice de George Hotz qui souhaite faire revivre votre voiture en autonomie pour moins de 1 000 dollars.
Bien sûr, ce n’est pas la première fois que des employés de Tesla quittent le navire. En octobre, Elon Musk s’est adressé au pick-up Apple de Tesla lors d’une interview avec le journal allemand Handelsblatt.
"Ils ont embauché des personnes que nous avons licenciées", a déclaré Musk. "Nous appelons toujours en plaisantant Apple le" Cimetière Tesla "… Si vous ne réussissez pas à Tesla, vous allez travailler chez Apple." Il a également ajouté: "Je ne plaisante pas", juste au cas où quelqu'un douterait de Tesla Le cimetière faisait partie de la langue vernaculaire régulière de Musk.
La position de Porritt n’est pas tout à fait claire, mais il est plus que probable qu’il participe au développement du véhicule Apple. Selon le média allemand, c’est un développement Frankfurter Allgemeine Zeitung, s'étend plus loin que Cupertino. Quelque 15 à 20 employés allemands de l’industrie automobile travaillent comme hommes d’idées dans un laboratoire Apple secret à Berlin. Les détails sur les employés sont aussi évasifs que ceux sur le laboratoire, mais il semble qu'Apple soit un fan de l'ingénierie allemande.
Le premier ajout d’Apple sur le marché automobile via Project Titan ne sera probablement pas autonome. Les voitures seront probablement électriques, cependant. Le CV de Porritt comprend des séjours à Aston Martin, ainsi que des travaux sur les Tesla Model S, 3 et X.
Le déménagement de Biasini chez Comma.ai est tout aussi surprenant que les embauches et les usines secrètes d’Apple. Hotz a l'habitude de traîner Musk et compagnie, et Musk a qualifié les objectifs de Hotz d'irréalistes.
Mais Comma.ai est en train de devenir un acteur plus important sur la scène de la voiture autonome. Il a collecté 3,1 millions de dollars en avril et Hotz a prouvé que sa technologie fonctionnait bien. Ce n’est pas une grosse somme d’argent, mais c’est suffisamment pour que Hotz puisse s’intéresser sérieusement à la question.
Biasini s’attachera à combiner le logiciel autonome de Comma.ai avec le véhicule physique. Son embauche donne une légitimité à une entreprise que les gens ne considèrent pas comme une menace sérieuse.
Les raisons pour lesquelles certains des meilleurs ingénieurs de Tesla se font concurrence ne sont pas claires. Le pilote automatique de Tesla est l’un des systèmes autonomes les plus prometteurs déjà sur le marché, et la trajectoire ascendante de la société ne donne pas l’impression que sa chute sera imminente.
Peut-être que les ingénieurs veulent faire partie d'un même plus récent groupe de véhicules innovateurs, ou peut-être que cela a quelque chose à voir avec les attentes impitoyables de Musk.
Pour un livre intitulé Elon Musk: Tesla, SpaceX et la quête d'un avenir fantastique, auteur Ashlee Vance, a interviewé plusieurs personnes ayant travaillé pour Musk, découvrant que le futuriste aux multiples facettes n’est pas un patron facile à dénoncer. "On dirait que les gens peuvent avoir peur de lui et être paralysés de manière étrange", aurait déclaré le responsable de la technologie de Tesla, J.B. Straubel. Selon une autre source de Vance, Musk aurait "jeté à terre" certaines personnes qui "travaillaient sans relâche pour lui depuis des années".
"Si vous rejoignez Tesla, vous rejoignez une entreprise pour travailler dur", a déclaré Musk Autoblog en 2012. «Nous n’essayons pas de vous vendre une facture. Si vous pouvez aller travailler pour une autre entreprise, vous pourrez peut-être travailler 40 heures par semaine. Mais si vous travaillez pour Tesla, le minimum est en réalité une semaine de 50 heures et il y a des moments où ce sera entre 60 et 80 heures."
Tesla devra faire appel aux meilleurs ingénieurs s'il veut répondre aux attentes. Quoi qu’il en soit, nous savons tous que Tesla ne perd pas d’ingénieurs par manque d’argent.
Regardez des ingénieurs de la NASA extrêmement excités réagir à la vidéo émotionnelle de Mars Lander
Le atterrisseur InSight de la NASA est bien arrivé à Mars à 15h. Est le lundi. Cela marque le début d’une mission exploratoire de la surface martienne qui dure depuis deux ans et qui a coûté environ un milliard de dollars. Regardez les ingénieurs de la NASA réagir à son atterrissage réussi.
Les agents du FBI découvrent que les salaires des ingénieurs Apple rendent les principes abordables
Si le tribunal statue en faveur du FBI dans l’affaire San Bernardino de l’iPhone 5C, les ingénieurs d’Apple risquent de perdre leur emploi. Les ingénieurs en sécurité et en logiciels d’Apple réfléchissent publiquement à ce qu’ils feront si on leur ordonne de créer un programme qui contourne le logiciel de chiffrement iOS 9. Le New York Times rapporte ...
Des ingénieurs chinois entament des tests sur un système de bus élévé
Par George, ils l'ont fait! Eh bien, ils vont le faire. Quand ils ont fait la une des journaux, les autobus surélevés proposés par la Chine ont été rejetés et ridiculisés par des critiques qui ne voyaient pas comment le système de transit pourrait fonctionner. Conçue comme une ligne droite rigide, il est possible de tourner et de manœuvrer à travers les hauts ...