Tesla Semi vs Nicola One vs Mercedes Urban: Which Is the Best Electric Truck?
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La course à la conquête de l'avenir du camionnage autonome bat son plein.
Le dernier venu est Daimler Automotive Group, la société mère de Mercedes-Benz, qui a dévoilé aujourd'hui le Mercedes-Benz Urban eTruck. La production ne commencera pas avant 2020, mais elle entrera dans la chaîne de production établie de Daimler et disposera d’une autonomie et d’une capacité de charge comparables à celles des camions diesel.
L'annonce et les photos conceptuelles interviennent une semaine après la présentation par Elon Musk de son schéma directeur, la deuxième partie, dans lequel il insistait sur la nécessité de créer une flotte de semi-électroniques presque autonomes. Le mois dernier, une entreprise de camionnage inspirée par Tesla appelée Nikola (la soi-disant Tesla de l'industrie du camionnage) a obtenu un battage publicitaire de niveau 3 et des réservations d'un montant de 2,3 milliards de dollars en un mois pour un hybride électrique appelé «Nikola One».
Aux États-Unis, 3 millions de chauffeurs routiers transportent 70% du fret dans l'ensemble du pays. Ce nombre ne devrait pas disparaître, car les Nations Unies prédisent que neuf milliards de personnes vivront sur Terre d’ici 2050, et que 70% d’entre elles vivront dans des villes. Toutes ces personnes devront obtenir leur Moringa et le lait de cafard des fermes du futur, et les lignes pour lesquelles la compagnie contrôlera ce transport sont déjà tracées.
Voici les joueurs:
Daimler / Mercedes-Benz
Daimler travaille sur un concept de camion électrique depuis 2010. En 2014, l'entreprise a envoyé des camions entièrement électriques Fuso Canter E-Cell pour des essais clients au Portugal.
Sans parler des autobus et des voitures hybrides, électriques et autonomes déjà fabriqués par la société. Donc, augmenter la production ne sera pas un problème.
L’Urban eTruck pourra parcourir environ 124 kilomètres sur une seule charge et coûtera en moyenne 64% de moins que le camion diesel moyen en termes de coût de charge en carburant. Bien que 124 miles ne suffiront tout simplement pas pour les voyages à travers le pays, cela aidera les bagels à passer du boulanger au panier de l’acheteur.
«Avec le Mercedes-Benz Urban eTruck, nous électrifions maintenant le segment de la distribution lourde jusqu'à 26 tonnes», a déclaré le Dr. Wolfgang Bernhard, membre du conseil d'administration de Daimler, dans un communiqué de presse. «Nous avons l’intention d’établir la conduite électrique aussi systématiquement que la conduite autonome et connectée.»
Nikola Motor Company
Nikola n’a pas encore de camion entièrement électrique. Il n’a même pas encore un seul produit sur le marché. Mais le PDG, Trevor Milton, n’est pas inquiet parce qu’il suit le livre de jeu de cette autre société extrêmement célèbre nommée Nikola Tesla.
La première étape pour Nikola consiste à construire quelque chose. Ce sera quelque chose de Nikola One ou, si vous voulez, de la version de la société du Tesla Roadster.
«Nous pensons que nous passerons sous les commandes actuelles des leaders du marché tels que Daimler, PACCAR, Volvo et Navistar dans un délai de 12 à 24 mois», déclare Milton dans un communiqué de presse déclarant gagner 2,3 milliards de dollars de réservations.
Tesla
Les camions lourds "en sont aux premiers stades de développement chez Tesla et devraient être prêts à être dévoilés l'année prochaine", écrit Musk dans son deuxième plan directeur. «Nous pensons que la Tesla Semi réduira considérablement le coût du transport de fret, tout en renforçant la sécurité et en la rendant plus agréable à utiliser.»
Certes, le temps qu'il faut à Tesla pour passer du dévoilement à la production, en passant par la distribution, est toujours en suspens.
Tesla est cependant le fabricant de voitures électriques le plus parlé du pays, et les gens seront certainement attentifs à ce qu'ils font. Il sait également fabriquer des voitures électriques, dispose de l’un des systèmes autonomes les plus avancés sur la route et disposera bientôt d’une Gigafactory qui produira une quantité ridicule de batteries.
Tesla ne sera pas le premier, mais on le remarquera.
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