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Uniti ne veut pas seulement électrifier la voiture: elle veut changer complètement notre approche de la voiture. La start-up suédoise conçoit un véhicule électrique spécialement conçu pour le partage, proposant des conceptions peu encombrantes qui interagiront avec les villes intelligentes. Son premier véhicule, le One, ressemble beaucoup à quelque chose qui aurait pu sortir tout droit du dernier discours d’Apple.
"Nous ressemblons peut-être à une voiture Apple, mais notre ADN logiciel est certainement plus Android", a déclaré Thomas Westrum, vice-président directeur du numérique chez Uniti. Inverse.
Le One biplace est conçu pour se déplacer rapidement dans une ville. Uniti se concentre sur la prise en charge de technologies tierces plutôt que sur une approche similaire à celle de Apple. Cela inclut un partenariat mondial avec Siemens et prévoit d'intégrer les fonctionnalités de ville intelligente. Ce dernier point fait référence à des idées telles que «Mobilité en tant que service» ou «MaaS», selon lesquelles une seule application pourrait gérer le paiement et cartographier les itinéraires en utilisant une combinaison de tout moyen de transit disponible le plus pratique.
C’est un domaine d’innovation de plus en plus populaire, fondé sur l’espoir que le covoiturage peut faire économiser de l’espace et de l’argent aux citadins. Des entreprises telles que ZipCar et Getaround ont encouragé environ 15 millions d'utilisateurs dans le monde à utiliser une voiture partagée en 2016, chiffre qui devrait atteindre 36 millions d'ici 2025. D'autre part, un rapport de McKinsey a récemment noté que, du fait que l'auto-partage entraîne une augmentation du kilométrage, Cela signifie également un roulement plus rapide, cependant, une flotte plus jeune pourrait également réduire les émissions de carbone en garantissant que seuls les véhicules les plus efficaces soient sur la route.
The One pourrait jouer un rôle central dans la réalisation de cet objectif, bien que ses spécifications préliminaires soient peu probables. Il offre 149 kilomètres d'autonomie, allant d'une batterie de 26 kilowattheures à une vitesse maximale de 80 mi / h, capable de recharger de 20% à 80% en 25 minutes avec une charge standard. Ses deux moteurs fournissent une puissance de 120 kilowatts pour alimenter la configuration de la propulsion. Le tout pèse 900 kg, soit presque 2 000 livres.
Ce n’est pas une Tesla Model S, mais c’est l’idéal pour les distances commutables envisagées par l’équipe pour ce nouveau modèle de propriété. De ce fait, Uniti se concentre sur des solutions de charge basées sur le lieu de travail qui conviennent davantage aux utilisateurs qui ne possèdent pas leur voiture électrique et qui ont donc peu d’appétit pour dépenser temps et énergie à installer un point de charge dans leur maison.
«En termes simples, les gens devraient facturer au travail et se rendre chez eux plutôt que l’inverse», dit Westrum. "Cela s'avérera essentiel pour les personnes vivant dans des zones où le chargement à domicile n'est pas encore pratique ni disponible."
La société a débuté en tant que projet de recherche à l’Université suédoise de Lund en 2015 et a rapidement pris de l’ampleur depuis. Il a d'abord dévoilé le One lors d'un événement de lancement en décembre 2017 devant 2 000 participants à son siège à Landskrona. Le véhicule, annoncé au prix de 14 900 € (16 976 $) avec un dépôt de 149 € (168 $), a depuis atteint une valeur de précommande de plus de 70 millions € (79,8 millions $). La société a lancé une nouvelle levée de fonds en octobre 2018, avec une valorisation pré-argent de 97 M £ (122,5 M $) et, à la fin de l'année, elle avait presque atteint son objectif de 1 M £ (1,26 M $).
Alors que sa petite taille empêche Uniti de regrouper une batterie plus lourde de 90 kilowattheures comme celle trouvée dans la Jaguar I-Pace, la conception unique de la One signifie une utilisation plus efficace de l’espace urbain.
«En raison de notre faible encombrement physique, nous pouvons placer jusqu'à 20 véhicules dans le même espace généralement réservé pour huit personnes», explique Westrum. "Placez un plot d'induction sur cet espace et nous pouvons charger les 20 piles par le biais d'un seul chargeur triphasé (ou faire la même charge en guirlande sans passer par le pad)."
La voiture améliore également l'acte même de stationnement. Alors que les robots de stationnement géants tels que ceux conçus par Giken sont un spectacle peu commun en ville, les véhicules de l’Uniti peuvent fonctionner ensemble pour former un système de stationnement virtuel qui simplifie l’appel des véhicules.
"En utilisant certaines fonctions autonomes d'assistance au parc assez standard, les véhicules peuvent se garer eux-mêmes (on le considère comme un" distributeur automatique de véhicules électriques ")", explique Westrum. "Dans les endroits où le stationnement est une priorité (Londres, New York, etc.), nous pensons que cette approche peut s'avérer très utile."
C’est le genre de plate-forme qui permet certaines des visions les plus utopiques pour les voitures autonomes, où les utilisateurs peuvent venir en voiture et s’endormir dans une cabine robotisée. Tesla travaille à la mise en place d'un tel service pour ses véhicules existants, tandis que la société Volkswagen Moia prévoit quelque chose de similaire pour le début des années 2020, mais Westrum rejette l'idée selon laquelle une autonomie est nécessaire pour changer de mode de transport.
«Nous avons tendance à considérer l'autonomie comme la nouvelle ceinture de sécurité. Il s'agit davantage de faire du passé un accident mortel de l'automobile que d'enlever le volant», a déclaré Westrum. «Dans ce contexte, l’autonomie est dès le départ inscrite dans notre planification. C’est la raison pour laquelle nous aurons les capteurs nécessaires, le traitement embarqué et les capacités sans fil dès le début, en attendant d’être progressivement «activés» via des mises à jour logicielles à mesure que la réglementation se rapproche de la technologie."
La version de production du One devrait être dévoilée à la fin de 2019, et il est prévu de commencer les livraisons aux clients peu de temps après.
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