Elon Musk Launches 'Tesla' Tequila
La Boring Company a abandonné son projet de construction d’un tunnel d’essai sous Los Angeles, proposant une proposition beaucoup plus ambitieuse. Le fondateur de la société, Elon Musk, a déclaré jeudi que l’équipe est en train de mettre en place un "réseau de tunnels beaucoup plus vaste", basé sur l’expérience de la société avec son premier tunnel de test situé sur le campus SpaceX.
La proclamation de Musk intervient après l’annonce de la poursuite d’un procès dans la communauté. The Boring Company affirma qu’elle ne poursuivrait plus son projet de tunnel d’essai de 2,7 miles le long du boulevard Sepulveda. Le plan, dévoilé en mai 2017, aurait relié l'aéroport international de Los Angeles à Culver City, à Santa Monica, à Westwood et à Sherman Oaks le long de l'autoroute 405. Musk a rejeté les informations selon lesquelles la société avait abandonné ses plans, affirmant que la société "n’aura pas besoin d’un second tunnel d’essai". L’équipe envisage plutôt de poursuivre avec un réseau plus ambitieux.
C'est complètement en arrière. D'après ce que nous avons appris du tunnel de test Hawthorne, nous allons de l'avant avec un réseau de tunnels beaucoup plus vaste sous Los Angeles. N’aurons pas besoin d’un deuxième tunnel d’essai sous Sepulveda.
- Elon Musk (@elonmusk) le 29 novembre 2018
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On ignore à quoi ce projet ressemblera dans la réalité. Le site Web de la Boring Company répertorie quatre projets au moment de la rédaction de cet article: le tunnel de test Hawthorne de deux miles, qui a débuté les travaux de construction début 2017 et qui sera dévoilé au public le 10 décembre, une "boucle de soutirage" dévoilée en août reliant le stade Dodgers au métro de Los Angeles, une «boucle» de Chicago confirmée en juin reliera l’aéroport O'Hare au Block 37 au centre-ville de Chicago, et une boucle de la côte Est reliant Washington au Maryland.
The Boring Company prévoit d’utiliser une série de patins conçus par Tesla pour transporter une voiture ou jusqu’à 16 passagers à une vitesse maximale de 150 mi / h. Cette conception pourrait potentiellement prendre en charge une configuration «hyperloop» à un stade ultérieur, un système de transit décrit par Musk dans un livre blanc de 2013, qui pourrait faire passer les modules dans un tunnel scellé sous vide à une vitesse maximale de 700 km / h.
Traverser Los Angeles à 700 km / h semble passionnant, mais il est peu probable qu’il soit aussi rapide. Delft Hyperloop, une équipe néerlandaise travaillant sur leur propre design de pod, a déclaré Inverse en juillet, le système aurait probablement besoin d’environ 44 milles pour pouvoir atteindre sa vitesse maximale de manière confortable. Cela rend les voyages d'hyperloop à Baltimore possibles, mais transversaux. les trajets sont susceptibles de s'en tenir à des vitesses plus conventionnelles.
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