Le modèle 3 de milieu de gamme Tesla est livré avec une batterie étonnamment petite

Tesla a évité de faire de la publicité pour les tailles de capacité des batteries du modèle 3, mais un nouveau rapport prétend révéler la taille réelle du pack utilisé pour le nouveau modèle de milieu de gamme de la société. La voiture, qui a été lancée la semaine dernière, est la voiture électrique la moins chère que Tesla vend avec un prix de départ de 46 000 $.

Un Electrek Le rapport de jeudi indique que le nouveau modèle de milieu de gamme, qui offre une autonomie de 260 km, est livré avec un pack de 62 kilowattheures. Le chef de la direction, Elon Musk, a expliqué qu’il s’agissait essentiellement d’une version allégée du pack que l’on trouve dans l’édition longue de 500 km, ce qui coûte plus cher par rapport à une batterie construite à la base pour sa taille, mais fonctionne comme un moyen efficace de combler le vide tout en travaillant. continue vers l'édition standard de 220 miles. La version longue portée a un pack d'environ 74 kilowattheures. Ces chiffres sont surprenants puisque le Model S obtient environ 200 miles de son pack de 60 kWh et 260 miles de son pack de 75 kWh.

Voir plus: http://www.inverse.com/article/50024-tesla-model-3-elon-musk-just-launched-the-cheapest-version-yet

Cette différence entre les deux véhicules peut être expliquée par les variations de composition du modèle 3. Par exemple, le modèle 3 a un coefficient de traînée de 0,23 contre un coefficient de 0,24 pour le modèle S.Un coefficient inférieur signifie que le véhicule traverse l'air plus facilement, mais il est important de noter que les chiffres ne prennent pas en compte les mesures telles que la surface pouvant affecter la traînée. Sur ce front, le modèle 3 arrive également en haut, mesurant 185 pouces de long par 73 pouces de large par 57 pouces de haut, par rapport au plus grand modèle S de 196 pouces de long par 77 pouces de large par 57 pouces de haut. Cela signifie également la moitié de l'espace de stockage dans le coffre et le coffre du Modèle 3.

Le modèle 3 est également équipé de série de «roues aérodynamiques» de 18 pouces. Ces revêtements aérodynamiques offrent un gain d’efficacité d’environ 4,3% par rapport aux roues standard, un avantage pris en compte dans la gamme annoncée. Tous ces changements permettent au modèle 3 d'aller plus loin avec moins d'énergie, ce qui permet d'économiser sur le coût de la batterie et permet à Tesla de vendre la voiture à un prix inférieur.

Tesla pourrait aller plus loin dans cette direction avec le modèle Y, un futur véhicule utilitaire sport d'entrée de gamme destiné à accompagner le modèle X, qui pourrait être lancé en mars.

Une fois que cela sera fait, la prochaine voiture de Tesla pourrait être la supercar Roadster de deuxième génération.