Parce que le Congrès ne sait pas trop quoi faire des voitures sans conducteur, le Comité sénatorial du commerce, des sciences et des transports réunira mardi un groupe d’experts. Les sénateurs veulent déterminer «le rôle approprié du gouvernement dans la promotion de l’innovation, y compris la levée des obstacles inutiles» - les conseils que Google est très heureux de donner.
Chris Urmson, directeur du programme de voitures autonomes de Google, soutiendra que le Congrès doit dégager une voie nationale vers l’autonomie sur les routes américaines, selon un témoignage obtenu par Reuters. Il met en garde contre un patchwork de réglementations État par État, qui entraverait ce voyage en voiture autonome à travers le pays.
À cette fin, le témoignage de Urmson dit:
Nous proposons que le Congrès agisse rapidement pour donner au secrétaire aux Transports un nouveau pouvoir pour approuver les innovations en matière de sécurité permettant de sauver des vies. Cette nouvelle autorité permettrait le déploiement de technologies de sécurité innovantes qui atteignent ou dépassent le niveau de sécurité requis par les normes fédérales existantes, tout en garantissant un processus rapide et transparent.
En dehors du ministère des Transports, les discussions fédérales sur les voitures sans conducteur ont été relativement limitées jusqu'à maintenant. La National Highway Traffic Safety Administration avait commandé un rapport sur les voitures sans conducteur plus tôt en mars, concluant que «la formulation existante peut poser des problèmes de certification pour les constructeurs de véhicules automatisés», car la grande majorité des normes de sécurité fédérales présument que les humains maîtrisent la situation. L'autonomie de l'ordinateur n'est jamais discutée.
Pendant ce temps, Google est aux prises avec les conséquences du premier accident officiellement survenu sur l’ordinateur d’une voiture sans conducteur; le jour de la Saint-Valentin, une Lexus a mal évalué de manière autonome si un bus public californien s’arrêterait ou non. (Cela n’a pas été le cas.) No on a été blessé, mais s’exprimant à South By Southwest vendredi, Urmson a qualifié le crash de l’autobus «de dure journée».
Notre problème: Chris Urmson, de Google, explique un accident de voiture survenu chez SXSW - http://t.co/SDpWI3nCjQ pic.twitter.com/pabrBOYE8p
- Roadshow (@roadshow) 14 mars 2016
En décembre, l’approche prudente adoptée par la Californie à l’égard des voitures sans conducteur n’a pas séduit le département des véhicules automobiles de Google. En fait, dans un communiqué publié à la suite du projet de règlement, Google a déclaré être "profondément déçu" que le règlement proposé oblige un conducteur licencié partageant le volant avec un ordinateur.
Un thème récurrent dans la vision de Google des voitures sans conducteur - et Urmson en a parlé à SXSW - est que les voitures entièrement autonomes ouvriront la voie à ceux qui ne peuvent ou ne veulent pas conduire; La présence d’un conducteur dans la voiture compromet bien sûr cette vision.
Le vice-président de Lyft, ainsi que des robotistes universitaires et du secteur, rejoindront Urmson devant le Congrès. Vous pourrez regarder l'audience en streaming, qui commencera mardi à 14h30. Eastern, en direct sur le site du ministère du commerce.
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