Aujourd'hui est le pire jour de l'histoire de Volkswagen, mais c'est bon pour les propriétaires de TDI

Le groupe Volkswagen verra enfin le véritable coût de la fraude sur la déclaration des émissions aux États-Unis aujourd’hui, et c’est le pire jour de l’histoire de Volkswagen.

Le constructeur automobile allemand envisage des amendes et des règlements d'environ 15 milliards de dollars rien qu'aux États-Unis lorsque les documents relatifs au recours collectif sont déposés en ligne à 12 heures. Heure du Pacifique à la Cour de district des États-Unis, district nord de Californie. Environ 500 000 Américains ont acheté des voitures Volkswagen TDI diesel équipées d'un logiciel spécial permettant de tromper les tests d'émissions. Depuis que la fraude a été détectée en septembre dernier, la valeur de la société a baissé, le leadership a été réorganisé et même des films sur le scandale ont été discutés.

(La seule fois où ce serait pire faire partie du groupe Volkswagen serait sans doute dans les années 1940, lorsque le constructeur automobile soutint le dictator allemand avec un peu de moustache et un micropenis.)

Volkswagen a mis en place un site Web soulignant les répercussions du règlement et une FAQ, mais les raisons pour lesquelles cela est si mauvais pour l’entreprise restent obscures. Voici pourquoi:

Le deuxième plus grand établissement environnemental de l’histoire des États-Unis

Volkswagen va devoir débourser une grosse somme pour retrouver le bon côté américain. Voici comment ce règlement sera divisé, a rapporté le New York Times:

10 milliards de dollars en rachats et réparations de véhicules, 2 milliards de dollars à un fonds pour l'énergie verte pour aider à développer la technologie zéro émission, 2,7 milliards de dollars à un fonds pour l'air pur pour aider à compenser la pollution déjà causée par les moteurs diesel sales.

Les propriétaires des véhicules affectés (en général, les véhicules diesel TDI de 2,0 litres de 2009 à ce jour) recevront au moins 5 100 dollars et au plus 10 000 dollars. Les rachats commencent en octobre et les correctifs commenceront probablement en novembre, Reuters rapports.

Mais cela pourrait empirer si Volkswagen n’agissait pas vite. La poursuite contre la société affirme que si Volkswagen ne réparait pas ou ne rachetait pas 85% des véhicules d’ici à juin 2019, elle encourt une amende de 100 millions de dollars pour chaque point de pourcentage inférieur à 85%.

Oh oui, il y a aussi les honoraires d'avocat de tous les propriétaires et groupes d'investissement de Volkswagen qui poursuivent VW. Et les amendes pour les 80 000 Porsche, Audis et Volkswagen à moteur diesel de 3,0 litres supplémentaires qui seront décidées à une date ultérieure.

Les États-Unis ont été la seule action environnementale majeure à avoir été intentée contre BP pour la marée noire de Deepwater Horizon sur la côte du Golfe en 2010. BP a versé environ 20 milliards de dollars en règlements à des gouvernements fédéral et locaux. le journal Wall Street rapports, ce n’était pas (et ce n’est pas) si mauvais. Les paiements ont été échelonnés, une grande partie des amendes sont déductibles des impôts en tant que dépenses d’entreprise et des paiements ponctuels de 1,1 milliard USD par an pendant 18 ans pourraient en réalité aider le crédit de BP.

Ce n’est pas seulement le gouvernement américain auquel Volkswagen doit faire face.

Règlements séparés pour un grand nombre d'États

En plus de ce qui se passe au niveau fédéral, Volkswagen doit faire face aux 44 États, D.C. et Porto Rico.

«L’accord de principe conclu par certaines parties au litige Volkswagen devant un tribunal fédéral ne résout en aucun cas les plaintes des États en matière de consommation et de protection de l’environnement, ni les demandes des États en réparation," écrit le procureur général de New York, Eric Schneiderman, dans un communiqué. communiqué de presse en avril. New York est un chef de file dans une coalition qui réclame de nouvelles actions contre VW et Schneiderman écrit que la coalition multipartite "mènera une enquête approfondie sur le comportement répréhensible de Volkswagen et poursuivra avec détermination le recouvrement de pénalités substantielles et de toute autre réparation appropriée".

Volkswagen doit également traiter avec la Federal Trade Commission (FTC), qui a engagé des poursuites contre la société en mars pour avoir annoncé que les voitures diesel étaient écologiques.

«L’annonce d’aujourd’hui montre le coût élevé de la violation de nos lois en matière de protection du consommateur et d’environnement», a déclaré la présidente de la FTC, Edith Ramirez, dans un communiqué publié aujourd’hui. "De manière tout aussi importante, les consommateurs trompés par la campagne de publicité trompeuse de Volkswagen pourront obtenir une indemnisation complète et équitable, non seulement pour la valeur perdue ou diminuée de leur voiture, mais également pour les autres torts causés par VW."

Les Etats-Unis pourraient être le début

L’Europe n’a généralement pas de réglementation aussi stricte en matière d’émission que les États-Unis. Cela ne veut pas dire que les Européens ne veulent pas crier: "montre-moi l'argent!"

Des groupes d'investisseurs en Norvège et en Suède ont tous deux engagé des poursuites en Allemagne, et Elzbieta Bienkowska, commissaire européenne chargée de l'industrie et du marché intérieur, est allée jusqu'à dire à le journal Wall Street «Volkswagen devrait offrir volontairement aux propriétaires de voitures européennes une indemnisation comparable à celle versée aux consommateurs américains».

C’est peu probable, cependant. Les normes d'émissions plus strictes aux États-Unis signifient que VW a commis un crime plus sévère ici que dans les pays européens. Néanmoins, payer pour les 11 millions de voitures de Volkswagen dans le monde entier serait énorme.

Aujourd'hui sera probablement le pire jour (ou presque, parce que, vous le savez, Hitler) que voit Volkswagen. Une doublure d'argent? Au moins, la société développe actuellement des voitures à zéro émission.

«Et bien que cette annonce soit un pas en avant important, laissez-moi être claire, ce n'est en aucun cas la dernière», écrit la sous-procureure générale Sally Yates dans un communiqué de presse. "Nous continuerons à suivre les faits où qu'ils aillent."