Volkswagen va payer les propriétaires de TDI, mais pourrait être difficile à ce sujet

En septembre dernier, l’Environmental Protection Agency des États-Unis a appelé Volkswagen, qui venait de devenir le plus grand constructeur automobile au monde, à tricher en matière de contrôle des émissions, en créant un logiciel destiné à réussir le test sans répondre aux exigences requises. Environ 11 millions de véhicules à moteur diesel de la société ont été conçus pour vaincre les tests d'émissions. En conséquence, la société a perdu son PDG et s'est soudainement retrouvée mêlée à un long procès qui s'achève officiellement mardi.

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L’action, qui selon les rapports, sera promulguée mardi par un juge fédéral, n’affecte que les propriétaires de ces modèles rappelés aux États-Unis: un nouvel accord qui obligera la société à débourser 14,7 milliards de dollars au total, entre rachats et réparations. Le processus de rachat ne devrait pas commencer avant octobre, les paiements commençant en décembre, selon plusieurs sources proches du dossier. Malheureusement pour Volkswagen, rembourser les propriétaires n'est que le début.

Si vous êtes l'un des conducteurs concernés, il y a deux façons de récupérer votre part du règlement. Le premier consiste à effectuer des réparations, mais le second est une option de rachat. La bonne nouvelle: les propriétaires qui opteront pour le rachat recevront des montants égaux à la valeur de reprise du véhicule avant le scandale - ce qui est un soulagement, puisque la valeur de ces modèles a considérablement diminué depuis le «Dieselgate». La débâcle a commencé. Les propriétaires recevront également une petite indemnité supplémentaire, comprise entre 5 100 et 10 000 dollars, selon les excuses de Volkswagen. À moins que les propriétaires n'aient choisi de ne pas participer au règlement à l'origine, tous ceux qui ont acheté et loué les modèles concernés recevront un paiement. Des sources suggèrent que les personnes concernées pourraient trouver le processus d'obtention de leur paiement difficile, affirmant que les propriétaires seront confrontés à des «calculs complexes» pour déterminer le montant qu'ils reçoivent.

Le sort de cet argent repose sur les épaules du juge de district américain Charles R. Breyer, qui supervise les discussions en vue d'un règlement. Demain, le juge Breyer examinera l'accord finalisé, mais il faudra peut-être un jour de plus au tribunal pour tout arbitrer.

Pour le moment, Volkswagen a mis de côté 18,2 milliards de dollars qu'elle avait déjà mis de côté pour régler le scandale.

Pour sa part, Volkswagen cherche à ajouter encore plus de véhicules électroniques et écologiques à sa gamme, et s’est concentré sur l’utilisation de véhicules pour le covoiturage. Néanmoins, Volkswagen n’est pas encore sortie du bois, d’autant plus que l’entreprise pourrait faire face à encore plus de poursuites judiciaires de groupes environnementaux et de propriétaires privés.