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Nous sommes en 2030 - dans 13 ans à peine - et vous vous dirigerez vers l'avenir dans une rue animée de la ville, mais la circulation est extrêmement calme. Après tout, chaque voiture de cette rue 2030 est électrique, ce qui signifie que les véhicules qui passent ne font pas de bruit. Et ils sont tous autonomes, chaque mouvement étant coordonné par un IA avancé. Il n’ya donc pas de klaxon soudain alors qu’une voiture en coupe une autre. Les trottoirs du futur pourraient être aussi bruyants que jamais, mais les routes pourraient être silencieuses.
Le calme inquiétant des véhicules électriques n’est pas seulement un problème pour demain, les États-Unis et l’Union européenne ayant reconnu le danger que de telles voitures silencieuses pourraient présenter pour la sécurité des piétons malvoyants ou simplement imprudents. En 2016, l'Administration nationale de la sécurité du trafic routier a établi une règle obligeant les voitures électriques à être équipées de systèmes d'alerte sonore. L'administration a déclaré que cela éviterait 2 400 blessures par an.
Mais René Weinandy, responsable de la réduction du bruit dans les transports de l'Agence allemande pour l'environnement, estime que de telles mesures pourraient faire plus de mal que de bien. Comme il le soutient dans une étude présentée mardi lors de la réunion annuelle de l'American Accoustical Association, les États-Unis et l'Union européenne se concentrent trop sur le danger de blessures pour les piétons et pas assez sur la menace plus insidieuse de la pollution sonore.
"Rien qu'en Allemagne, environ 4 000 personnes meurent chaque année de crises cardiaques provoquées par le bruit - plus que les victimes d'accidents de la route", a déclaré Weinandy dans un communiqué. "Alors, est-ce vraiment une sage décision d'augmenter la visibilité des véhicules électriques dans le trafic en leur faisant cracher la pollution sonore?"
La clé de l’argument de Weinandy est qu’il n’ya pas encore de preuve scientifique que les systèmes d’alerte acoustique proposés parviennent effectivement à réduire le danger pour les piétons. Là sont Cependant, de nombreuses études démontrent les risques pour la santé liés à la pollution sonore urbaine, liés non seulement à la perte auditive, mais également à des affections encore plus graves telles que le cancer et la démence.
"Nous travaillons pour changer les mentalités du grand public: le bruit peut être simplement une nuisance dans certaines situations, mais il agit comme un poison environnemental puissant dans d'autres et devrait être traité comme tel", a ajouté Weinandy. «Le bruit fait son travail néfaste - souvent sans la perception consciente des personnes qui y sont exposées."
Néanmoins, il ne nie pas le danger que représentent les voitures silencieuses pour les piétons, il faut savoir si cette solution causera autant de dommages à l'environnement qu'elle annulera les avantages que les voitures électriques pourraient autrement offrir. Sa proposition n’est pas d’accepter sans crainte les accidents de la route comme un compromis nécessaire pour maintenir les niveaux de bruit à un niveau suffisamment bas, mais plutôt de voir s’il existe une alternative à ces systèmes d’alerte au bruit pour assurer la sécurité des personnes.
Il y a des possibilités intrigantes ici. Repenser la conception des rues de la ville pourrait faire partie de la solution, avec la construction de plus de bornes et autres barrières de sécurité sur les trottoirs pour maintenir les voitures à l’écart des piétons.
L’avènement de l’avenir de l’autosuffisance pourrait peut-être offrir la solution, étant donné que les ordinateurs de bord des voitures pourraient réduire le risque de collision accidentelle avec les passants à près de zéro. Ne pas abandonner les routes silencieuses de 2030 pour le moment.
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