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La division TARDEC (Centre de recherche, de développement et d’ingénierie automobile) de l’armée américaine et General Motors ont dévoilé cette semaine le Colorado ZH2, un camion à hydrogène dont la conception et la construction ont pris une année.
Fondée en 1946, TARDEC, dont le siège est à Warren, dans le Michigan, héberge les technologies les plus avancées en matière de recherche sur la technologie et l’ingénierie automobiles. Les travaux du collectif de recherche couvrent tout, des technologies de véhicules au sol, de la production et de la purification de l’eau à la robotique.
En tant que membre du commandement de la recherche, du développement et de l’ingénierie de l’armée américaine, TARDEC est le fournisseur de premier choix d’armes et de véhicules d’appui au combat au sol pour le ministère de la Défense. Le centre de recherche est responsable d'innovations telles que les antennes de guerre électronique améliorant la vision nocturne et les blindages de véhicules résistants aux mines et aux embuscades.
TARDEC est notamment à l’origine des plus importants progrès réalisés par l’armée en matière de véhicules économes en carburant. En 2011, le centre a lancé un Humvee revêtu de panneaux solaires et utilisant 70% de carburant en moins qu'un modèle standard.
Jusqu'à présent, la Humvee était le summum de la technologie militaire d'économie de carburant, mais les fonctionnalités de la Chevrolet Colorado ZH2 promettent de transformer rapidement en technologie de pointe la technologie militaire du passé.
Le Colorado ZH2 rejoint la classe croissante de véhicules à hydrogène, qui convertissent l’énergie produite par une réaction chimique qui se produit lorsque l’hydrogène est combiné à de l’eau. Depuis son développement, le système de pile à combustible à hydrogène de GM a accumulé plus de 3,1 millions de kilomètres de conduite réelle.
Alors que le combustible à l'hydrogène doit encore devenir une source d'énergie couramment disponible, le processus de fabrication de ce combustible est devenu beaucoup moins cher au cours de l'année écoulée, ce qui en fait une option plus viable pour un usage militaire.
La pile à combustible alimentée à l'hydrogène offre un avantage secondaire sur le champ de bataille: un moyen de créer de l'eau.
«Si vous travaillez dans un environnement austère où vous n’avez pas facilement accès à l’eau, vous avez un moyen de compenser votre demande en eau pour les soldats qui utilisent les systèmes», a déclaré Paul Rogers, directeur de TARDEC. Camions.
La batterie du camion est une unité de prise de force amovible capable de fournir une puissance électrique de 25 kilowatts à d’autres équipements, ce qui confère au véhicule une valeur inestimable dans les situations où aucune autre alimentation électrique n’est disponible. À titre de comparaison, le véhicule de démonstration économe en carburant de 2011 ne fournissait que 20 kilowatts de puissance de bord pour l'équipement.
Comme avec la dernière batterie Tesla, la puissance de l'hydrogène donne au véhicule la possibilité de se serrer et d'accélérer rapidement. Il est équipé de crochets qui tirent pleinement parti de la puissance maximale du véhicule.
Le camion est également équipé de pneus de 37 pouces et d'une suspension modifiée pour soutenir la stabilité hors route.
Le moteur silencieux du camion, le risque réduit d’être attrapé par les détecteurs thermiques et la conception en camouflage le rendent parfait pour les missions au sol.
Pour l’instant, il est équipé de sièges deux par deux et d’une direction assistée. Au final, l'intérieur est un peu moins futuriste que le moteur. À peu près votre affichage standard ici:
L'Armée de terre s'attend à ce que l'unité soit prête à être utilisée au sol l'année prochaine. Voici une vidéo time-lapse publiée par GM qui montre son montage:
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Le camion est en construction depuis plus d'un an et ressemble à quelque chose que vous verriez dans Halo. C'est silencieux, puissant et robuste. Oh, et sa seule émission est de l'eau.