DJI – Introducing the Matrice 600
DJI, le fabricant des incroyables drones Phantom, veut réduire les incidents mettant en scène les quadricoptères et autres drones de loisir: livrer de l'héroïne dans des pénitenciers, s'écraser dans des stades, voler trop près des aéroports. Un nouveau système annoncé mardi, qui sera déployé en décembre, s'ajoute aux barrières anti-mouches actuelles de DJI autour des aéroports et de DC: les opérateurs disposeront, en théorie, de données en temps réel sur les incendies de forêt, les événements sur les stades et autres situations de drones. verboten.
Le système - GEO, ou Geospatial Environment Online - utilise les données fournies par la société de cartographie d’espace aérien AirMap; 3DR, un autre fabricant de drones, utilisera également les données AirMap.
Les drones reviendront au sol par défaut lorsque la carte aérienne indique que voler est dangereux. En dehors d’endroits totalement restreints comme Washington, DC et les aéroports, le système n’est guère totalitaire. Dans un communiqué de presse, DJI a appelé la géolocalisation stricte la mauvaise approche. Les utilisateurs devront d’abord créer un compte associé à un numéro de téléphone ou à une carte de crédit, puis utiliser ce compte pour déverrouiller des drones bloqués. "En fin de compte, GEO ouvre davantage de lieux de vol aux opérateurs de drones", a déclaré Adam Najberg, directeur de la communication de DJI. Inverse.
Le but, d'entendre DJI le dire, est la responsabilité et la flexibilité. Il pourrait y avoir une raison plausible de voler à proximité d’un aéroport ou d’incendie - vous êtes peut-être à l’intérieur - qu’un système de vol binaire non / oui binaire ne serait pas en mesure de gérer.Le fait de lier des cartes de crédit ou des téléphones portables signifie que les déverrouillages sont traçables si un UAV trop ridiculisé était impliqué dans un incident quelconque. Un manque de connectivité Internet empêchera également les drones de voler dans des cieux.
"Vous allez utiliser par défaut les données d'espace aérien statiques mises à jour dans l'application", déclare Najberg. "Et cela signifie que vous ne pourrez ni voler ni décoller dans des zones d’absence de mouche."
GEO - ou le système suivant, ne disposera pas de la puissance d’arrêt nécessaire pour empêcher chaque drone, en particulier celui construit sur mesure, de voler où il ne devrait pas; cela prendra des contre-mesures plus actives. Mais pour l’opérateur de loisirs qui ne sait pas qu’il est sur le point de prendre une décision de vol peu judicieuse, ce système pourrait permettre de moins gêner et de passer moins de temps devant les personnes en uniforme.
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