Les taux d'interêt
Aux États-Unis, les tests de permis sont risibles. Les étudiants reçoivent des tomes à étudier pour la préparation, mais le test écrit lui-même nécessite environ quatre neurones. Mais en France, face à des accidents de la route inquiétants, le test est devenu beaucoup plus difficile. Le seul problème? Personne - presque littéralement personne - ne peut le transmettre.
Il est généralement dans l’intérêt d’un pays ou d’un État de faire sortir les conducteurs de leur véhicule et de les mettre sur la route. Il faut une formation et un test - vous ne pouvez pas tout simplement lancer les nouveaux venus dans Tesla Model 3s bon gré mal gré et vous attendre à ce que tout soit parfait - mais l’examen écrit écrit, citation non cotée, a longtemps été ridicule. Les routes sont-elles plus glissantes 15 minutes avant ou après une pluie torrentielle commence?
En moyenne, 70% des élèves conducteurs en France réussiraient le test précédent. Lorsque ce nouveau test théorique est arrivé lundi, ce chiffre est tombé à 16%. Dans un département, Le local rapports, un seul des 60 candidats a réussi. Il semblerait que les candidats aient été soumis à un plus grand nombre de questions potentielles - 1 000 - et comprenaient des sujets tels que «l'éco-conduite» et les premiers secours. En outre, les étudiants devaient auparavant passer le test dans la même pièce, en répondant aux questions suivantes: le même écran; dans cette version, les étudiants ont été isolés et soumis à des tests individuels.
La France est en train de réviser le test et le fera probablement une fois de plus.
Il existe cependant une solution plus simple. Les voitures autonomes n'ont pas besoin de théorie. Les voitures autonomes n’apprennent pas seulement de leurs propres expériences mais de celles de l’ensemble du parc. Si une Tesla de l'Oklahoma tire un garde-fou parce qu'un camionneur aux yeux somnolents sort de son chemin, l'intelligence artificielle l'apprendra et l'enseignera à tous les niveaux. La prochaine fois que cette situation se présentera - en Oregon, cette fois, imaginons-le - il n’y aura pas de garde-corps crevés.
Sans parler de ces voitures autonomes sont déjà très bonnes dans ce qu'elles font. Ils ont évité les dangers que même le conducteur le plus doué des deux chaussures à palpiter. Voici un exemple: une Tesla Model S sur pilote automatique a évité une collision de route à Cleveland plus tôt ce mois-ci. Voici un autre exemple: une autre Tesla en pilote automatique a évité une collision frontale près de Seattle en octobre dernier. (Le conducteur de cette voiture a expliqué: "Je n’étais même pas capable de klaxonner avant que la voiture ne s’arrête. Le pilote automatique a sauvé mes fesses!")
France, prends les devants. Oubliez ces simulacres et passez à l’avenir. Les accidents mortels surviennent à la vitesse d'une autoroute, et les voitures autonomes ont à peu près maîtrisé la conduite sur autoroute. Ces voitures artificiellement intelligentes n’ont pas besoin de théorie, mais d’une adoption massive. Plus vous êtes sur la route, plus la flotte peut communiquer. Plus les routes sont communicatives, plus elles sont sûres.
Et je suis à peu près sûr d’avoir au moins 59 élèves-pilotes français qui seraient peut-être prêts à signer la pétition.
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