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Des voitures autonomes traversent déjà les rues en pente de San Francisco. Jeudi, une nouvelle vidéo montre Cruise Automation, la division General Motors, effectuant une série de manœuvres complexes avec une voiture entièrement autonome, évitant les chauffeurs-livreurs, contournant les voitures en stationnement et attendant que les piétons aient fini de traverser la rue.
La vidéo montre les progrès impressionnants réalisés par Cruise Automation depuis son acquisition par General Motors pour plus d'un milliard de dollars en mars 2016. À l'époque, la société vendait des kits de rechange d'une valeur de 10 000 $ pour les Audi S4 et A4. Cette acquisition intervient à peine deux mois après que la firme eut obtenu le titre douteux de la première voiture autonome impliquée dans un accident de la route à San Francisco. Depuis, il a publié de nouvelles images d’une Chevrolet Bolt EV en train de tourner, tout en jetant un coup d’œil à l’intérieur qui tourne. Kyle Vogt, président de la division, a déclaré jeudi sur Twitter que "nous avons apporté des améliorations substantielles en matière de sécurité et de qualité de conduite en 2018", et que "2019 sera une année passionnante!"
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San Francisco a été un terrain d’essai important pour l’équipe. Cruise Automation a commencé à proposer des trajets aux employés de General Motors au début de 2017, en utilisant une application smartphone pour transporter des passagers. Vogt a expliqué dans un article de octobre 2017 que des voitures autonomes à San Francisco rencontraient des situations difficiles jusqu'à 46 fois plus souvent que d'autres zones de test d'auto-conduite telles que la banlieue de Phoenix, une zone où le projet Google Waymo testait un service de taxi. Vogt note également que la densité de population de San Francisco est cinq fois supérieure à celle de Phoenix et que ses voitures sont confrontées à des situations inhabituelles telles que des feux de signalisation contradictoires faisant face au même conducteur, aux cyclistes, aux travaux de construction et aux mauvais conducteurs.
«Effectuer des tests dans les endroits les plus difficiles signifie d’abord que nous pourrons passer à la vitesse supérieure en commençant par les plus faciles», a déclaré Vogt. «Cela peut sembler contre-intuitif, mais en testant dans des zones densément peuplées, nous exposons notre logiciel à des situations inhabituelles à un taux beaucoup plus élevé, ce qui signifie que nous pouvons améliorer notre logiciel à un taux beaucoup plus élevé. D'après notre expérience, chaque minute de test à San Francisco est à peu près aussi valable qu'une heure de test en banlieue. ”
Cruise Automation collabore avec General Motors pour intégrer cette technologie à un véhicule de série. Dans un article d'octobre 2018, Vogt a écrit que la société fabrique ces voitures sur une chaîne de production et l'équipe est «ravie de partager l'expérience avec nos clients dans un avenir proche». Cela pourrait constituer une étape majeure dans la course à l'automatisation..
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