HAI Safety Symposium NTSB: Managing Risk in Public Helicopter Operations
Selon un rapport préliminaire publié aujourd'hui par le National Transportation Safety Board, la Tesla Model S impliquée dans le premier accident mortel de pilote automatique allaitait à 74 mph.
Le rapport du NTSB indiquait que le pilote, Josh Brown, âgé de 40 ans, avait effectivement démarré le pilote automatique au moment de l’accident. La Model S 2015 de Brown s’est écrasée dans la remorque d’un semi-remorque le 7 mai et Tesla a informé la National Highway Traffic Safety Administration. La NHTSA mène une enquête depuis et le rapport préliminaire est la première information officielle à en tirer.
Selon le NTSB, les données de performance du système ont été téléchargées à partir de la voiture pour l'enquête. Toutefois, le rapport préliminaire était incomplet et ne contenait pas d’analyse ni d’informations complémentaires à la vitesse et à la confirmation de l’utilisation du pilote automatique.
Bien que l’accident se soit produit en mai, le public n’a été informé que le 30 juin, ce qui a poussé certains investisseurs et la SEC à ouvrir une enquête. Dans un article de blog explicatif, Tesla a expliqué que la panne s’était produite parce que le pilote automatique du Model S n’avait pas détecté le côté blanc de la bande-annonce. La société a exprimé ses condoléances, mais a rappelé aux utilisateurs que la technologie était toujours en version bêta et que les conducteurs devaient rester vigilants les mains sur le volant lorsque le pilote automatique était utilisé.
Il y avait des rapports que Brown regardait Harry Potter quand le crash est arrivé. Frank Baressi, le chauffeur du camion, a déclaré qu’« il est allé si vite dans ma caravane que je ne l’ai pas vu ».
Musk a défendu le pilote automatique malgré le crash, affirmant que ce dernier pouvait potentiellement sauver un demi-million de vies en Amérique. Tesla a néanmoins répété que la technologie serait en version bêta jusqu'à ce que la société puisse collecter des milliards de kilomètres de données. Dans la dernière mise à jour en direct du pilote automatique, Musk a promis des «améliorations significatives».
La phase sur site de l'enquête est terminée, mais les données de performance et les journaux système continueront d'être analysés. La date à laquelle le rapport final contenant plus d’informations sera publié n’a pas encore été fixée, mais le NTSB note que les rapports finaux sont «généralement publiés 12 mois après la publication du rapport préliminaire».
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