Pourquoi y a-t-il autant de camions sur les routes ? | ARTE
Le camion autonome est déjà là. Mardi, Uber a révélé que ses véhicules transportaient déjà des marchandises à travers l’Arizona, un premier pas vers un modèle dans lequel les véhicules autonomes conduisent des charges le long des autoroutes, conduites par des conducteurs humains.
«Nous avons travaillé très dur ces derniers mois pour améliorer la technologie, améliorer les performances du système et également travailler à la création d'un produit pouvant exister dans le monde réel et résoudre des problèmes réels», Alden Woodrow, l'autonome Uber conducteur de produit de camion -driving, a déclaré aux journalistes. "L’équipe espère que sa solution" améliorera la vie des chauffeurs routiers et leur créera des emplois ".
Le camion utilise la technologie développée par le groupe Uber Advanced Technology, l’équipe travaillant également sur le projet de taxi autonome de la société.En juin 2017, la société a annoncé qu'elle abandonnait toute la marque Otto, la société de camionnage autonome rachetée en août 2016. Elle envisageait également d'utiliser un réseau lidar rotatif à 64 canaux sur les véhicules Volvo utilisant la pile logicielle interne d'Uber. Les camions Uber peuvent utiliser les données de cartographie accumulées par les voitures, ce qui signifie que le temps passé sur la route profite aux véhicules dans tous les domaines.
Dans la vidéo ci-dessus, la charge commence dans le Midwest et est conduite par un conducteur humain vers un centre de transfert situé à Sanders, en Arizona. Il est ensuite transféré dans un camion autonome doté d’un conducteur humain prêt à prendre la relève, le premier camion prenant en charge le chargement depuis le centre de transfert. Lorsque le camion autonome atteint le deuxième centre de transfert à Topock, en Arizona, il est renvoyé à un chauffeur conventionnel, qui le conduit à sa destination finale dans le sud de la Californie.
C’est un exemple de voyage, mais c’est révélateur du modèle de hub que Uber a à l’esprit avec ces voyages. L'objectif final est de faire fonctionner les camions autonomes 24 heures sur 24, en déplaçant des charges dans les deux sens entre les centres de transfert. Le système utilise l'outil Uber Freight, qui met en correspondance les entreprises de camionnage et les expéditeurs, afin que les facteurs humains aux deux extrémités soient mis en correspondance via cet outil. La personne assise au volant du camion autonome est un employé d’Uber ATG. La société recherche des chauffeurs de camion avec des années d’expérience pour surveiller les mouvements.
Regardez un explicateur animé ci-dessous.
À l'heure actuelle, les véhicules ne circulent qu'en Arizona et sont en train d'être transférés près de la frontière de l'État, principalement en raison de l'alignement sur la géographie à l'essai. L'équipe a été confrontée à un certain nombre de difficultés lors des tests sur autoroute, avec des constructions inattendues et des accidents qui ne sont que quelques-uns des problèmes que les développeurs doivent prendre en compte.
«Les camionneurs sont très préoccupés par la façon dont les autres véhicules circulent autour d'eux», a déclaré Woodrow. «C’est en fait très stressant de côtoyer des véhicules qui conduisent mal, peut-être involontairement, mais en toute sécurité. Nos camions autonomes doivent relever les mêmes défis. »
Il reste encore des questions sur le projet d’Uber. À l’heure actuelle, la société ne divulgue pas le nombre de camions qu’elle a utilisés ou le nombre de kilomètres parcourus, mais la décrit comme une «petite flotte». Elle ne publie pas non plus de données sur la fréquence à laquelle les conducteurs humains prennent le relais du système autonome. Uber avait déjà fait l'objet d'un examen approfondi après la publication d'un rapport de désengagement divulgué en mars 2017 qui semblait indiquer un taux de prise de contrôle supérieur à celui de Waymo, une comparaison des différends entre entreprises, différentes sociétés utilisant différentes méthodes de reporting.
Mais pour ce qui est de savoir si un jour les camions opérés par Uber sillonneront à travers le pays, ce n’est pas l’objectif de la société pour le moment. Les camions n’ont pas été conçus pour s’invertir dans les quais ou autre chose, mais plutôt dans le modèle du centre de transfert. À l’avenir, l’équipe considère le rôle d’Uber dans l’industrie axé sur les partenariats.
«De nombreuses entreprises de la chaîne de valeur sont très performantes, et nous souhaitons donc en général nouer des partenariats avec des entreprises du secteur et trouver le moyen qui nous permettra de mettre en place des technologies autonomes», a déclaré Woodrow. m'a dit.
Cela pourrait venir plus tôt que vous ne le pensez.
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