Prédictions techniques pour 2019: Hyperloop établira un record de vitesse maximale de 300 MPH-Plus

Hyperloop accélère à plus d'un titre. Le tube de transport de capsules scellé sous vide, décrit pour la première fois par Elon Musk dans un livre blanc de 2013, a fait tourner les têtes avec sa promesse de vitesses atteignant 700 km / h. De plus en plus d’entreprises détaillent les plans de trajectoire futurs et l’amélioration de la technologie Inverse prédit que l'un des nombreux véhicules en développement battra le record de vitesse actuel de 290 mi / h en 2019 et finira par briser la marque des 300 mi / h.

Le concept avait d’abord été proposé comme une alternative au projet de train à grande vitesse californien entre Los Angeles et San Francisco, qui parcourrait environ 380 miles entre les deux en 2 heures et 40 minutes. La proposition de Musk était de mettre en place un système capable de déplacer les gens à 760 mi / h pour atteindre l’autre bout en 35 minutes, coûtant 6 milliards de dollars pour deux tubes unidirectionnels et 40 capsules pour 28 personnes chacun. Avec une capsule partant toutes les deux minutes, Musk a suggéré qu'un prix du billet de 20 $ pourrait s'avérer économique.

Nous présentons 19 prévisions pour 2019. Il s’agit du numéro 17.

Cinq ans plus tard, aucune piste d’hyper Loop n’est en construction dans le monde. Il y a beaucoup d'activité, cependant: Virgin Hyperloop One, épaulé par Richard Branson, a établi des records de vitesse pour son pod XP-1 le long du «DevLoop» de 1 500 pieds. Il a également engagé 500 millions de dollars sur un site de test en une étude de faisabilité pour le corridor inter-États-70 aux États-Unis. SpaceX a organisé trois concours de design dirigés par des étudiants. Le plus récent en juillet, WARR Hyperloop a atteint une vitesse de 290 mi / h sur une piste de 1,3 km. Musk, frustré par le rythme avec lequel l'hyperloop arrive actuellement sur le marché, a depuis engagé son entreprise de creusement de tunnels, The Boring Company, dans le but de développer un système de tunneling pour la réalisation de tous types de projets de ville à ville.

Hyperloop devient rapide

Il y a de nombreuses raisons de penser que l'hyperloop va aller plus vite l'année prochaine. Le record de vitesse actuel a été établi sur une petite piste, lors d’une compétition, et les groupes n’avaient que quelques heures pour se préparer avant le grand moment. C’est impressionnant, mais pas idéal pour repousser les limites de l’ingénierie.

"Oui, il est possible qu'en 2019, le record de vitesse Hyperloop soit à nouveau battu", a déclaré Manoj Mathew, vice-président associé des ventes mondiales de Cognizant, sponsor d'une équipe hyperloop. Inverse. «La vitesse maximale actuelle de 290 a été atteinte, bien que limitée par la longueur et la qualité de la piste et par la source d'alimentation de la nacelle. En ce qui concerne la vitesse maximale globale, il existe différentes théories sur la manière de faire progresser la vitesse Hyperloop, mais nous sommes encore loin de les atteindre. ”

Delft Hyperloop, une équipe parrainée par Cognizant qui a participé au troisième concours Hyperloop de SpaceX, considère le record de vitesse actuel comme une question de concurrence. Le groupe affirme que l'hyperloop pourrait atteindre sa vitesse maximale à un rythme confortable sur une distance de 44 miles.

"L’accélération sur un hyperloop public sera en réalité plus lente car si vous accélérez aussi vite, cela ne sera pas confortable", a déclaré Clément Hienen, ingénieur de conception de l'équipe, Inverse en juillet. "Les vitesses seront en réalité beaucoup plus grandes car sur les grandes pistes, par exemple d'Amsterdam à Paris, cela ne vous prendra que 30 minutes car des vitesses de 1 000 kilomètres à l'heure seront atteintes."

Boucle esquissée

Atteindre des vitesses plus élevées pourrait nécessiter des pistes plus longues, mais leur construction nécessiterait des investissements importants. Bien qu'un certain nombre d'entreprises du secteur privé semblent prêtes à payer la facture, il est peu probable que le secteur public soit fortement impliqué alors qu'il reste tant de questions importantes sur la faisabilité de l'hyperloop. La consommation d’énergie est incertaine, on ne sait pas ce qui se passe en cas d’urgence, et l’hyper boucle, de par sa conception, rompt la compatibilité avec l’infrastructure ferroviaire existante.

«C’est sans doute la capacité des passagers qui constitue le défi le plus fondamental», a écrit Gareth Dennis, chargé de cours en systèmes de voies ferrées au Collège national britannique des trains à grande vitesse. Gazette des chemins de fer. «Sur la base de la grande vitesse 2 prévue par le Royaume-Uni, la capacité du train à grande vitesse peut atteindre près de 20 000 passagers par heure et par direction, soit 18 trains par heure sur un tracé à double voie de 1 100 places. Si un module Hyperloop avait 50 sièges, par exemple, pour le faire correspondre à la capacité de HS2, 400 modules devront partir toutes les heures à 9 secondes d’avance. En supposant le même nombre de secondes depuis un pod Hyperloop qu’un train, il faudrait 23 tubes pour que le débit du HS2 corresponde à celui du train. »

19 prédictions pour 2019: quels pensées inverses

Hyperloop devrait suivre de près l'année prochaine, alors que des grands noms tels que Musk et Branson continuent d'investir dans son développement. SpaceX organisera son quatrième concours d'hyperloop à l'été 2019, ce qui pourrait permettre de créer un nouveau record de vitesse. Hyperloop Transportation Technologies devrait également terminer la construction d'une piste d'essai de 0,6 mile à Toulouse, en France, ce qui pourrait donner naissance à un challenger surprise. Inverse prédit que 2019 est l'année où l'hyperloop siffle au-delà de 300 mph.

Vidéo associée: Hyperloop One du Devloop dans le désert du Nevada