Chevy Volt: Pourquoi GM supprime-t-il les hybrides dans sa poussée d'électrification?

La réorganisation massive du groupe automobile General Motors et son incitation à l'électrification freinent ironiquement la production de l'un de ses hybrides emblématiques, la Chevy Volt. La Volt a notamment été le premier plug-in de production produit et vendu aux États-Unis lors de sa première commercialisation, en 2010, selon GreenCarReports.

Après avoir annoncé une restructuration de l'entreprise qui entraînerait la suppression de près de 15 000 emplois, un porte-parole de GM a confirmé Inverse cette production de la Volt se terminera en mars 2019. Ils ne précisent pas si Chevrolet introduirait d'autres voitures hybrides pour concurrencer des Toyota Prius. Mais la société semble passer à la vitesse supérieure en privilégiant les véhicules entièrement électriques et d’autres grosses ventes, telles que les camionnettes.

"GM a maintenant l'intention de donner la priorité aux investissements futurs dans ses véhicules dans ses architectures électriques à batterie de nouvelle génération", annonce l'annonce. "Le portefeuille de véhicules actuel étant optimisé, on s'attend à ce que plus de 75% du volume des ventes mondiales de GM provienne de cinq architectures de véhicules d'ici le début de la prochaine décennie."

La société justifie de supprimer un modèle hybride dans le cadre d'un effort visant à doubler le nombre de voitures véritablement sans émissions. Cependant, la décision de supprimer complètement une option à faibles émissions de la gamme principalement alimentée par des combustibles fossiles de Chevy a été critiquée comme envoyant un "message un peu mitigé" par des observateurs du secteur tels que Roadshow Tim Stevens. Cela a également remis en question l'avenir de cinq usines de montage d'OGM.

GM dit que c'est pour se recentrer sur l'électrification, mais le faire tout en tuant la Volt envoie un message un peu mélangé …

- Tim Stevens (@ Tim_Stevens) 26 novembre 2018

Ce que la restructuration de GM signifie pour l’avenir de l’électrique

Des usines en Ontario, à Detroit, en Ohio, dans le Maryland et au Michigan verront leur production ralentir ou s'arrêter en 2019. Reuters a annoncé que toutes les usines susmentionnées «construisaient des voitures à vente lente», ce qui aurait pu être le clou du cercueil pour la Chevy Volt.

GM a indiqué que les ventes de Volt étaient à la traîne par rapport à la Prius, au Hyundai Ioniq et au Honda Clarity, à compter du deuxième trimestre de 2018. Au lieu d'essayer de gagner du terrain, GM se concentre désormais sur ses «multisegments, VUS et camions».

Cela concorde avec le vent debout qui sévit depuis longtemps pour les véhicules électriques et les constructeurs de voitures compactes, la plus grande partie de la demande de voitures neuves étant destinée aux VUS énergivores. Les prévisionnistes LMC Automotive ont récemment annoncé Quartz que les VUS à eux seuls pourraient représenter la moitié des ventes de véhicules automobiles d'ici à 2020. La demande démesurée pour des voitures plus grandes rend évidemment encore plus difficile pour les constructeurs automobiles de s'attaquer aux problèmes auxquels sont confrontés les véhicules électriques, par exemple l'anxiété liée aux gammes.

Cela explique en partie pourquoi Tesla a déjà commencé à présenter son concept de camionnette à l’esprit «cyberpunk» et que la jeune entreprise secrète Rivian a décidé d’ignorer le contrat et de passer directement au développement électrique. VUS et camionnettes. Chevy pourrait être particulièrement exposée à ce vent défavorable, notamment pour ses camions Silverado.

Là encore, les réorganisations de cette taille sont également courantes dans le secteur automobile en mutation rapide, à forte intensité de main-d'œuvre et à forte intensité de compétences. Les coûts de fabrication élevés, les chaînes d'approvisionnement infiniment complexes et les accords de financement complexes souvent nécessaires pour les vendre aux consommateurs signifient que des entreprises telles que GM pivotent souvent leurs activités pour survivre, un point récemment souligné par Elon Musk, un aficionado de la lune. ReCode Le podcast de Kara Swisher.

"Faire d'une entreprise automobile un succès est une tâche monumentale", a déclaré Musk. "Il y a eu de nombreuses tentatives pour créer une entreprise automobile et elles ont toutes échoué, même celles qui ont une base de clients solide."

Cependant, il reste un message mitigé notable sur le fait que les efforts de la société en matière de modernisation ont nécessité l’élimination de sa signature hybride. Une fois ces modifications entrées en vigueur, le Chevy Bolt EV sera le seul véhicule en production sous l'onglet «Électrique» de la marque. L'une des fermetures annoncées inclut une installation de Baltimore, dans le Maryland, qui produit des moteurs électriques, par an. Rapports de voitures vertes rapport.