En décembre, Uber a déclaré que tout allait bien, merci beaucoup. Selon un sondage interne distribué, leurs chauffeurs se débrouillaient bien, avec un taux de satisfaction de 81%. Cependant, les rapports de satisfaction internes ne satisfont pas tout le monde - en particulier The Rideshare Guy, un ancien ingénieur qui pilote maintenant pour Uber et Lyft, et des blogs sur les subtilités du marché du covoiturage.
Le gars du covoiturage, dont le nom est Harry Campbell, a mené son propre sondage, qui a interrogé 435 conducteurs de Lyft et d’Uber, et a révélé des statistiques légèrement différentes. Seuls 48,4% de ses conducteurs ont déclaré qu’ils étaient «tout à fait d’accord» ou prétendent qu'ils étaient satisfaits d'Uber.
Uber a beaucoup attiré les critiques depuis son lancement en 2009, surfer sur la vague croissante d'économie de partage dans les grandes villes. Les chauffeurs de taxi traditionnels de Londres, de New York et d’autres grandes villes détestent ce service, affirmant qu’il abaissait leurs prix et leur permettait de payer moins d’impôts.
L’année dernière, les conducteurs d’Uber ont participé à une grève généralisée pour protester contre les taux en baisse constante de l’entreprise, qui ont encore baissé de 15% à New York, notamment à la fin du mois de janvier.
Lyft, le principal et le seul concurrent d’Uber, a baissé ses prix, mais à part quelques villes (notamment San Francisco et Austin), ils ne peuvent pas répondre à la demande de la clientèle d’Uber. Il est intéressant de noter que Campbell a constaté que si 73,9% des conducteurs passaient plus de temps pour Uber, un nombre important d'entre eux (44,6%) préfèreraient travailler pour Lyft, mais resteraient avec l'ancien service, car cela leur rapportait plus d'argent.
Uber mène des enquêtes internes sur la satisfaction des conducteurs depuis des années, mais leur méthodologie et leurs résultats sont quelque peu discutables. Au début de 2015, Ardoise a rapporté que l’affirmation d’Uber selon laquelle les conducteurs gagnaient à peu près le même salaire horaire, peu importe le nombre d’heures travaillées par semaine, était probablement erronée. Ardoise La chroniqueuse Alison Griswold a découvert qu’à New York, le plus grand marché d’Uber, le salaire horaire moyen variait énormément, ce que l’enquête Uber ne représentait pas avec précision. Le taux de réponse au sondage de 11% (les conducteurs qui ont répondu ont été indemnisés financièrement) n’a pas donné de la crédibilité à leurs conclusions selon lesquelles «tout va bien!».
«Je dirais d'emblée que je ne suis pas surpris qu'Uber publie une étude dans laquelle il est dit que leurs conducteurs sont plus heureux ou satisfaits, car il ne serait pas logique pour eux de publier un sondage qui ne dit pas cela», a déclaré Campbell. dit le LA Times. «Ils vont publier les données les plus utiles pour eux. Ils n’ont pas toujours été les plus ouverts."
Campbell a également dit à la LA Times le principal problème des conducteurs est le manque de communication avec leur société mère. L'un de ses messages les plus populaires est «Les 6 meilleures façons de contacter Uber quand vous avez besoin d'aide», enseignant aux conducteurs quelque chose que beaucoup d'entre eux ne savaient pas faire.
L’une des politiques les plus critiquées d’Uber est de traiter leurs chauffeurs comme des travailleurs sous contrat, et non comme des employés, ce qui signifie qu’ils ne sont pas obligés d’offrir aux chauffeurs les mêmes avantages que d’autres entreprises. Seattle est récemment devenue la première ville à permettre aux conducteurs de se syndiquer, bien que l'ordonnance de la ville soit confrontée à une bataille juridique difficile contre le géant de la technologie.
L'économie de partage existe toujours dans une zone grise mal à l'aise entre la réglementation économique traditionnelle et les avantages sociaux des employés. Si Uber et Lyft offrent aux chauffeurs un moyen rapide et flexible d’obtenir un salaire raisonnable, ils ne sont manifestement pas viables comme emplois à plein temps, et les enquêtes de satisfaction internes sont très probablement en dehors de la base. Dans quelle mesure votre chauffeur Uber est-il satisfait de son travail? Moins heureux que la société veut que vous pensiez, mais pas assez malheureux pour raccrocher l'application pour de bon.
À quel point un orang-outan est-il intelligent?
Voici une vidéo populaire qui fait actuellement le tour du Web: Un orang-outan se moque d’un tour de magie: cet orang-outan a peut-être été trompé par ce tour, mais les faits sont, les orangs-out ne sont pas dupes. Si vous avez déjà regardé les orangs-outans en action, vous aurez peut-être l'impression que ces primates ne sont pas que des animaux de zoo, et vous avez ...
À quel point es-tu saoul? Un "tatouage" portable qui envoie des taux d'alcoolémie à votre téléphone pourrait vous en dire plus
Un «tatouage» portable analysant la sueur de son porteur pour connaître son taux d'alcoolémie pourrait aider à sauver des milliers de vies.
Votre chien est-il vraiment heureux? Un comportementaliste animal explique
Tous les chiens ne sont pas égaux, il est donc difficile de savoir ce qu'ils aiment et ce qu'ils n'aiment pas et comment ils se comportent comme une espèce collective. Tout comme les humains, les chiens ont tous leur propre personnalité et leurs préférences acquises dans la manière dont ils abordent la vie. Alors, comment les propriétaires peuvent-ils savoir si leur chien présente des signes de bonheur?