DGSE : l'impuissance de l'état ? Maxime Renahy [ EN DIRECT ]
L’Institut polytechnique fédéral suisse rêve de grand avec Clip-Air, un nouveau concept qui consiste à apposer des nacelles cargo et passagers sur des avions surélevés. Le but ultime? Convaincre le monde que les avions et les trains sont dépassés et que l'avenir appartient aux pods.
Comme beaucoup d’idées audacieuses, le concept de Clip-Air est actuellement plus lourd que le pour et le contre. Cela ne serait pratique que dans un monde doté d’infrastructures très différentes. Cela dit, l’idée est simple et raisonnable en théorie. Clip-Air veut fabriquer des avions sans fuselages intégrés. Cela fait sens.
Que le fuselage transporte des personnes ou des marchandises, il ne serait pas lié uniquement au ciel et aux pistes. Au lieu de cela, les fuselages pourraient voyager par chemin de fer et par route. Et cela a aussi du sens parce que les gens se soucient généralement beaucoup plus quand ils arrivent à un endroit que de la façon dont ils arrivent à un endroit. Voler n’a plus d’importance culturelle et les passagers peuvent être triés à l’aide de logiciels.
Il est difficile de nier que, dans la pratique, les avions à nacelles seraient glorieux. Dans cette réalité alternative, les passagers pourraient monter à bord d’un train à fuselage ou d’un bus, se rendre à l’aéroport et attendre que l’avion la ramasse. L'avion décollait ensuite, arrivait à destination et détachait sa nacelle. Le personnel de l’aéroport pouvait ensuite transporter les pods vers le prochain chemin de fer et les passagers se réveilleraient dans le hub de leur destination. (Il en va de même pour le fret.) En réalité, le concept simplifie l’ensemble du processus de transport.
Mais l'optimisme et la positivité ne sont jamais débridés. Premièrement, le système créerait un enfer pour des agences comme la TSA (qui semble déjà exister dans un enfer). Deuxièmement, les avions à nacelles peuvent ne pas être particulièrement aérodynamiques: malgré la rationalisation du transport processus, ces Clip-Air seraient tout sauf rationalisés, ce qui pourrait entraîner des dépenses cachées.
Avons-nous besoin d'une révolution dans la technologie du transport aérien? Peut-être, mais nous n’en sommes pas encore aux gousses.
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