Prédictions techniques pour 2019: l'entreprise ennuyeuse se transforme en force de construction

La société Boring a achevé son tunnel d’essai et se lance maintenant dans de plus grands projets. Le fondateur, Elon Musk, a dévoilé le tunnel de 1,1 mile situé sur le site de Hawthorne près du campus SpaceX plus tôt ce mois-ci, parmi une foule de reportages dans les médias sur son idée d'envoyer des voitures autonomes sous terre à une vitesse pouvant atteindre 150 mph. Inverse prédit que 2019 sera l'année où l'entreprise commencera la construction d'un véritable projet public utilisable.

La société, qui a été créée début 2017 dans le but de réduire le trafic à Los Angeles, a connu une grande année en creusant des galeries pour créer davantage de passages. Ayant vendu 20 000 chapeaux à la fin de l’année dernière, la société a commencé à vendre des lance-flammes, qu’elle qualifiait de «non-a-lance-flammes» dans ce qu’elle prétendait être une tentative de détournement des règles relatives aux produits. La société a achevé les livraisons des 1 000 premiers appareils en juin.

Nous présentons 19 prévisions pour 2019. Il s’agit du numéro 18.

Le 18 décembre, Musk a dévoilé un tunnel relié à un ascenseur. La construction, moins de 14 pieds de diamètre, est juste assez grande pour une Tesla Modèle X équipée de roues de guidage pour siffler à grande vitesse, bien que les démonstrations aient seulement atteint environ 60 mph. D'autre part, la construction du tunnel ne coûte qu'environ 10 millions de dollars, soit moins que les 1 milliard de dollars par mille environ consacrés aux autres projets publics.

L'objectif est d'équiper les villes de plusieurs tunnels afin d'éviter le problème de la demande induite. Chaque tunnel peut supporter 4 000 voitures par heure. Les voitures publiques transporteraient aussi les piétons et les cyclistes sans leur propre voiture. Les propriétaires de voitures autonomes privées pourraient en théorie adapter les roues de guidage à leurs propres voitures autres que Tesla pour utiliser les tunnels, mais les voitures publiques auront toujours la priorité.

Entreprise pas ennuyeuse

La société a un certain nombre de grands projets en préparation. Le plus en vue est celui qui relie l’aéroport de Chicago au centre-ville, à 27 km. Cette annonce avait été annoncée pour la première fois en juin, mais trois mois plus tard, le maire Rahm Emanuel avait annoncé son intention de ne pas se réélire pour un troisième mandat. Le nouveau maire devrait prendre ses fonctions en mai 2019, démarrant un compte à rebours pour faire passer le projet à la mairie afin d'éviter que son successeur ne l'annule. Après cela, Musk avait précédemment déclaré que la construction pourrait commencer dans trois ou quatre mois.

"C’est un calendrier très rapide, mais pas impossible", a déclaré Rick Harnish, directeur exécutif de la Midwest High Speed ​​Rail Association, au Chicago Tribune.

Un autre projet, présenté en août, relierait le stade Dodger de Los Angeles à la ligne rouge du métro, formant un tunnel de 3,6 milles. Le maire Eric Garcetti a exprimé son soutien au projet:

Toujours passionnant de voir des idées novatrices comme le projet de boucle en boucle réservée au stade @Dodgers qui pourraient contribuer à réduire les embouteillages sur nos routes et rendre nos destinations les plus emblématiques plus accessibles à tous.

- Le maire Eric Garcetti (@MayorOfLA) le 16 août 2018

Des projets plus ambitieux impliquent de relier Washington DC à New York et même de construire un hyperloop avec des vitesses allant jusqu’à 700 mph.

La compagnie ennuyée

Les experts sont sceptiques sur le fait que Musc puisse résoudre certains des problèmes les plus graves qui affectent les manuels de transport.

"Les commentaires d'Elon Musk semblent indiquer qu'il croit que nous pouvons absorber la demande de transport avec une nouvelle capacité fournie par les tunnels", a déclaré James Moore, directeur du programme d'ingénierie des transports à l'Université de Californie du Sud. Inverse. «Nous ne pouvons pas, mais cela semble être son histoire et il s'en tient à elle. Il indique qu'il souhaite que les pouvoirs publics adoptent cette approche, ce qui implique de dépenser des ressources publiques sur des tunnels, beaucoup de tunnels."

Selon M. Moore, les autorités devraient plutôt se concentrer sur des méthodes éprouvées pour façonner l’utilisation de la route, telles que le péage urbain.

"Nous allons aller beaucoup plus loin en matière d'allégement de la congestion beaucoup plus rapidement et à moindre coût si nous prenons en compte les conclusions des 60 dernières années de littérature sur l'économie des transports et que nous internalisons le coût externe de la congestion sous la forme de péages électroniques", Moore dit. «Nous allons également exploiter une source de revenus pour la fourniture de routes, dont nous aurons besoin si nous réussissons à éliminer les taxes sur les carburants fossiles et les carburants.»

19 prédictions pour 2019: quels pensées inverses

Nous ne savons pas si les plus grandes idées de The Boring Company se concrétiseront. La ligne de Chicago bénéficiant d’un soutien important de la part du bureau du maire, le premier tunnel public pourrait prouver si le concept de base est valable ou nécessite quelques ajustements. Inverse prédit que 2019 est l’année où The Boring Company abandonne le chapelier excentrique pour se montrer à la hauteur de son homonyme.

Vidéo associée: Une nouvelle vidéo montre le tunnel de test d'une société ennuyeuse terminée