Comment le nouveau plan de lutte contre la pollution automobile de Trump pourrait diviser le marché en deux

La politique est par nature un jeu sale, mais une récente annonce du gouvernement Trump a été un pas de trop pour certains États. Jeudi, l’équipe de Trump a annoncé un plan qui affaiblirait les réglementations sur la pollution automobile imposées par l’administration Obama.

Cette annonce a suscité la réaction de 20 procureurs généraux des États, qui ont menacé de poursuites si l’administration appliquait son plan, mettant les parties en conflit sur des préoccupations environnementales délaissées par Trump. Si la bataille se poursuit, le marché automobile pourrait être divisé en deux.

Les règles proposées

Les règles proposées par Trump, publiées par l’EPA jeudi matin, mettraient un terme aux plans mis en place par le président Obama dans le but de réduire la pollution.

• Ils gèleraient les normes d'efficacité énergétique fixées en 2012 qui prescrivaient que l'économie de carburant moyenne en 2025 était de 54,5 miles par gallon. La norme gelée serait au niveau de 2020 de 37 km / gallon.

• Ils révoqueraient également une dérogation fédérale permettant à la Californie d’établir des normes plus strictes en matière d’émission de gaz d’échappement, qui sont suivies par 12 autres États et ont servi de modèle aux règles d’émission d’Obama.

L’administration Trump affirme que les règles réduiront les coûts des voitures, augmenteront les ventes et sauveront des vies en permettant aux constructeurs automobiles de consacrer plus de fonds à la sécurité. Bien entendu, l'administration Obama a effectué la même analyse et obtenu des résultats contraires.

Le chemin à parcourir

Avec l'annonce des règles proposées, 20 États ont menacé de poursuivre l'administration Trump en justice. La procureure générale de l'État de New York, Barbara D. Underwood, a souligné ce qu'elle considérait comme un puissant armement sans précédent de la part de Trump: "Cette décision met fin à des décennies de coopération des États et du gouvernement fédéral pour protéger nos résidents. Nous sommes prêts à aller en cour pour mettre un frein à ce plan irresponsable et illégal."

La poursuite, si elle aboutit, pourrait orienter le marché automobile américain vers la division.

En 2009, l’EPA, la Californie et l’industrie automobile ont convenu de mettre en œuvre un plan qui alignerait les normes d’émission fédérales sur les émissions de la Californie, unifiant le marché de la voiture en vertu de la réglementation plus stricte de la Californie. La Californie avait toujours la capacité de continuer à imposer des règles encore plus strictes, mais a accepté de suivre le plan unifié.

Avec la proposition de Trump, il semble que la Californie soit disposée à se battre pour le maintien des droits d’imposer ses propres normes. Si l'administration met son plan à exécution, la bataille qui s'ensuivrait pourrait aboutir à deux ensembles de règles divergents. Même sans décision, il est possible que les deux parties soient autorisées à continuer à imposer leurs propres règles, et peut-être encore plus effrayantes pour le secteur automobile, une décision de justice pourrait dissimuler le droit de la Californie ou d'autres États d'imposer leurs propres réglementations - ce qui pourrait entraîner deux ou plusieurs marchés automobiles avec des stipulations distinctes.

À présent, dans cette perspective, les constructeurs automobiles préconisent la coopération.

"Il est temps que des négociations de fond commencent", ont déclaré des représentants de The Auto Alliance et de Global Automakers dans un communiqué conjoint. "Nous exhortons la Californie et le gouvernement fédéral à trouver une solution sensée qui établisse des normes d'augmentation constante de l'efficacité des véhicules tout en répondant aux besoins des conducteurs américains."