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La Tesla Semi est confrontée à une sérieuse concurrence scandinave, grâce à une collaboration entre la start-up suédoise Einride et le géant allemand de la logistique DB Schenker, qui envisagent de lancer prochainement le premier camion de fret commercial entièrement électrique et entièrement autonome. plusieurs semaines.
Connu sous le nom de T-Pod, le camion conduit de manière autonome dans le cadre d’un programme pilote depuis le début du mois dernier, et les deux entreprises lui disent maintenant: Financial Times que dans quelques semaines, il espère finaliser les permis nécessaires pour commencer des opérations commerciales sur des routes publiques. Par FT, ce sera le premier camion commercial à batterie à fonctionner sans chauffeur.
En ce qui concerne les niveaux d'autonomie de l'automobile, le T-Pod fonctionnera au niveau quatre, ce qui signifie qu'il peut fonctionner sans conducteur physiquement dans la cabine. Au lieu de cela, les opérateurs surveilleront jusqu'à 10 camions à distance à partir d'un centre de commande, puis prendront occasionnellement la relève si nécessaire.
Les aspirations du T-Pod sont modestes au début. En ce qui concerne son programme pilote, le Pod fait la navette entre deux entrepôts DB Schenker. S'il est approuvé (processus qui peut également prendre un certain temps), il ne sera autorisé à parcourir qu'une distance d'environ six milles, et sur ces six milles, seuls 100 mètres environ du trajet les exposeraient au risque de rencontrer un conducteur humain réel. Cependant, comme l’a indiqué la société à FT, le premier planeur des frères Wright n’avait parcouru que quelques centaines de mètres au début. Tu dois commencer quelque part.
Contrairement au Tesla Semi, le T-Pod ne laisse aucune place à un passager ou à un conducteur, une décision qui, selon la compagnie, permet de réduire les coûts et facilite le maintien de l'alimentation du camion à 100%. Au lieu de cela, il utilise un mélange de caméras, de radars et de lidars pour lui donner une vue complète à 360 degrés de ses environs. Il a une autonomie de 200 km, soit environ 124 km, et est alimenté par une batterie de 200 kWh.
À titre de comparaison, cet intervalle est beaucoup plus réduit que ce qui a été prévu pour Tesla Semi, qui doit encore être publié. La vision d’Elon Musk concernant l’avenir de la grande plate-forme est censée être capable de parcourir jusqu’à 500 miles sur une seule charge, à condition de choisir la variante la plus chère, à partir de 180 000 $. La variante la moins chère pourra toujours parcourir 300 miles.
Depuis son dévoilement en novembre 2017, un certain nombre de prototypes de Tesla Semi ont été vus, généralement sur le site institutionnel de sociétés ayant déjà passé des commandes préalables. Les expéditions sont censées commencer l'année prochaine, bien que les clients aient signalé des dates d'expédition prévues pour 2020.
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