La date de production du modèle 3 de Tesla est à un an

Le 4 mai de cette année, Elon Musk a déclaré aux investisseurs de Tesla et au monde que la date de production du très populaire Model 3 était le 1er juillet 2017. Musk a déclaré que Tesla tenait les fournisseurs «au pied du feu» pour tout obtenir il a également reconnu un problème majeur: "Le 1er juillet 2017 est une date impossible."

Musk n'a pas peur des délais impossibles, cependant. Les voitures entièrement autonomes sont loin d’être réglementées ou même acceptées par la société, mais cela n’a pas empêché Musk de prédire que la moitié des voitures vendues dans sept ou huit ans seront totalement autonomes. SpaceX n’a réussi qu’à entrer en orbite, mais Musk n’a pas hésité à dire que sa compagnie de fusées pourrait se rendre sur Mars dès 2018.

L'horloge tourne un peu plus fort pour la date limite du modèle 3, cependant. À ce jour, Musk a seulement un an avant cette date «impossible». Le modèle 3, le véhicule électrique grand public rêvé par Musk, se rapproche de la réalité. Tesla a atteint certains de ses objectifs, mais Musk et ses partenaires ont encore beaucoup à faire pour respecter le délai de production s’ils souhaitent réellement expédier des voitures d’ici 2018.

Les dépenses en capital

Dans sa lettre aux investisseurs du premier trimestre 2016, Musk a averti que Tesla devra perdre de l’argent en 2016 pour répondre au nombre sans précédent de réservations de Model 3.

Tesla a vendu plus d'actions pour compenser le prix élevé de l'activité Modèle 3 et, le 20 mai, elle avait levé 1,46 milliard USD des ventes des nouvelles actions. Une grande partie de cet argent, environ 1,26 milliard de dollars, sera consacrée à l’agrandissement de l’usine Fremont de Tesla afin de gérer la production du modèle 3. Tesla devra s'endetter davantage pour payer tout le reste.

Bien sûr, les actions changent de direction comme un pet dans une usine de ventilateurs. Et même si Musk n’a aucun doute sur le fait que Tesla devrait acquérir la société de panneaux solaires SolarCity, il s’agit d’une source de distraction considérable pour la société et n’aide en rien le cours de ses actions.

Nouveaux employés

Le modèle X était en proie à une mauvaise planification de la production - le véhicule est sorti plus d'un an plus tard que prévu et les premiers modèles étaient encore un peu difficiles lors de leur première livraison. Le vice-président de la production et le vice-président de la fabrication de Tesla ont tous deux quitté la société juste avant la conférence téléphonique sur les résultats financiers de Musk en mai. Les deux cadres ont été impliqués dans le déploiement tardif du modèle X et auraient été en partie responsables de la sortie du modèle 3.

Au cours de l’appel du 4 mai, Musk a fait allusion à une recrue passionnante. Peu de temps après, Peter Hochholdinger, ancien directeur de la production des Audi A4, A5 et Q5, a été nommé vice-président de la production automobile de Tesla. Hochholdinger apporte son expérience indispensable à une entreprise verte telle que Tesla.

Néanmoins, la nomination de Hochholdinger n’a pas été sans controverse. L’Audi Q5 fabriquée au moment où il dirigeait la manifestation était l’un des véhicules impliqués dans le scandale des émissions de Volkswagen (qui appartient à Audi). Heureusement, Hochholdinger n’a pas à s’inquiéter de choses embêtantes telles que les émissions de Tesla 100% électrique.

Production interne

Le modèle 3 sera abordable, en partie parce que Tesla fabriquera ses propres batteries lithium-ion. La production de Tesla Gigafactory, située à l'extérieur de Reno, au Nevada, est également en cours de construction. Le bâtiment avance bien, mais il faut beaucoup de temps pour le construire avec la plus grande empreinte future du monde. Néanmoins, la première section de la Gigafactory devrait ouvrir ses portes le 29 juillet.

Tesla souhaite transférer davantage de production en interne afin de ne pas avoir à faire appel à d’autres fournisseurs. Ce serait formidable pour faire avancer les choses, mais la fabrication de pièces nécessite un équipement dont l'installation nécessite beaucoup de temps et d'argent. Tesla paie bien, mais il ne reste plus qu’un an avant que les modèles 3 ne commencent à sortir de l’usine, c’est peu de temps.

Tesla peut-il le faire?

Peut être. Peut-être. Probablement pas. Tout ce qui précède. La société a fait quelques pas en avant, mais il y a tellement de facteurs qui entrent dans la production qu'il est difficile de voir la chaîne de production Model 3 démarrer un an à ce jour.

Musk a lui-même déclaré que les voitures sont difficiles car, même si chaque pièce dont elle a besoin est fournie à temps, une seule voiture ne peut pas être construite.

«Je serais vraiment surpris s’il peut lancer la production d’ici juillet prochain», a déclaré Frank Faga, consultant en construction automobile basé à Détroit. Reuters en mai. «Mais c’est un gars qui dit qu’il va sur Mars. Qui suis-je pour dire qu'il ne peut pas faire ça?"