GMV - Montage d'un ascenseur en 5 jours seulement
Singapour disposera d'un système de transit électrique autonome sur la route d'ici la fin de cette année.
Le système de transport en commun SMRT du pays a annoncé aujourd’hui un partenariat avec la société néerlandaise 2getthere pour des transports durables dans les deux sens. Il ne sera pas utilisé par les masses et ne changera pas le visage des principales routes de la ville, mais c’est un pas notable vers l’autonomie et la durabilité.
Les véhicules ressemblent davantage à des versions extensibles des modules autonomes de Google au lieu d’offrir les lignes lisses d’une Tesla. Le système est essentiellement un service de bus (sans chauffeur) qui fonctionne sur une chaussée désignée et effectue les arrêts demandés. Ou, comme le décrit le site Web de 2getthere, chaque module "fonctionne fondamentalement comme un ascenseur horizontal".
Chaque nacelle peut accueillir jusqu'à 24 passagers (huit personnes assises dans des sièges et 16 personnes assises dans une salle debout) et l'ensemble du système peut transporter jusqu'à 8 000 personnes par heure dans une seule direction. On ne sait pas si Singapour taxera les modules électriques comme ils taxent Teslas.
Le système de Singapour sera similaire à celui du parc d’affaires d’Abou Dhabi, mais avec des modèles de modules plus récents et plus grands.
Dans l’annonce de ce partenariat, il a été mentionné que 2getthere s’orientera vers un trafic à usage mixte avec davantage de recherche. Jusque-là, les pods seront utilisés sur de courtes distances sur des routes isolées.
"Les véhicules automatisés viendront compléter nos opérations de transport multimodal existantes afin de fournir une connectivité transparente pour les navetteurs", a déclaré Colin Lim, directeur général des services SMRT, dans une déclaration publique sur l'entreprise.
Le système 2getthere est conçu pour des connexions de transport simples, comme «un système d’alimentation pour un nœud de transport en commun ou un parking». Pensez aux navettes d’aéroport ou aux bus de parcs de loisirs plutôt qu’aux métros ou aux bus urbains. Alors que la technologie autonome des pods guide les pods sur le même trajet de trajet planifié, ils disposent également d’un logiciel de détection en cas de problème.
Ce n'est pas le type de système autonome qui va changer le monde, mais c'est un début.
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