Rak-Su - La Bomba
Une autoroute située dans le centre de la Suède expérimente une nouvelle façon de garder les camions en mouvement: une autoroute électrique.
Le câblage nouvellement installé au-dessus de la voie lente en direction est de l’autoroute ressemble aux câbles utilisés par les chariots électriques dans de nombreuses villes européennes. Mais sur ce tronçon de route, le câblage n’est pas conçu pour les bus - c’est pour tout camion qui souhaite se connecter pendant une période de temps quelconque aux lignes électriques.
Le responsable du projet, Magnus Ernström, a expliqué à Radio Sweden que la route, conçue par Siemens, était un moyen important pour la navigation commerciale. Ernström a qualifié la voie électrique de "voie ferrée flexible". Les câbles ne s'étendent que sur deux kilomètres, mais les autorités suédoises espèrent pouvoir les étendre prochainement sur 200 km.
Les camions équipés d'un connecteur intelligent, appelé pantographe, peuvent se connecter et se déconnecter des câbles de manière transparente à une vitesse de 90 km / heure, leur permettant de passer dans d'autres voies et de continuer à fonctionner normalement sur des routes non électrifiées.
Le système permettra de réduire de moitié la consommation d'énergie, selon Siemens.
L’expérience suédoise en matière d’électrification de ses routes est plutôt désagréable par rapport à d’autres expériences menées dans des pays comme la Corée du Sud et le Royaume-Uni. Il y a trois ans, la Corée du Sud a inauguré une voie de bus permettant de charger électroniquement les véhicules sans fil. L'itinéraire de 15 miles charge les bus à l'aide de plaques de charge magnétiques situées sur la route et à l'intérieur des bus. Le Royaume-Uni est également dans les premières étapes de la recherche d’une voie autoroutière sans fil pour tous les véhicules électriques.
Mais Ernström semble confiant que l’avenir a encore de la place pour des solutions câblées de recharge des véhicules électriques. "Le trafic lourd a besoin de beaucoup d'énergie et vous devez disposer d'une technologie conductrice si vous souhaitez utiliser l'électricité aujourd’hui, c’est-à-dire que vous devez disposer d’une connexion entre un fil et le système du camion", a-t-il déclaré à Radio Sweden..
«Si vous utilisiez un camion lourd sur batterie, il faudrait 20 tonnes de batterie pour transporter peut-être 30 à 40 tonnes de fret, de sorte que vous ne disposeriez plus de beaucoup de place pour le fret.»
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