Camionnette Tesla: Elon Musk prêt à affronter les conflits culturels

Elon Musk est en train de plonger son cœur dans une camionnette, mais il pourrait rater le coche avec ses principaux publics. Le PDG de Tesla a déclaré que le prochain véhicule aurait un design "de Blade Runner" "cyberpunk futuriste" qui "bloque le cœur", le décrivant comme "la chose qui me passionne le plus personnellement". Cela semble incroyable, mais de tels commentaires ont mis les fans de Tesla à l'aise avec l'expérience des camionnettes.

«Je suis un ancien camionneur», a écrit un utilisateur de Reddit appelé «dinozero» sur le subreddit Tesla ce mois-ci. "Jusqu'à présent, chaque commentaire qu'il a fait à propos du camion m'a rendu nerveux."

Le camion s'inscrit dans une stratégie plus globale visant à offrir les véhicules de Tesla à un plus grand nombre de consommateurs, décrite pour la première fois en 2016 comme un moyen d'aller au-delà des modèles haut de gamme S et X. Cela inclut également le modèle 3 de 35 000 $, le véhicule le moins cher de l'entreprise été sur les routes en juillet 2017 et le VUS compact Modèle Y dévoilé cette semaine.

Musk est entré en mode d'écoute à différentes étapes de son processus de conception. En juin 2018, il a recueilli les suggestions de ses fans sur le contenu d'un tel camion. Il a salué des fonctionnalités telles que la suspension à quatre roues motrices, la suspension à réglage dynamique, les caméras à 360 degrés et le sonar. Ce sont des ajouts bienvenus pour les fans de technologie, mais ceux du monde des camionnettes ont leurs soucis.

«Les cols bleus et le marché de l’agriculture seront très sceptiques à l’égard de cette collecte», a déclaré Kyle Kootstra, un agriculteur de Bakersfield, en Californie. Inverse. «Ce sera une bataille difficile pour eux, mais beaucoup d’agriculteurs que je connais valorisent l’utilité. Si Tesla peut faire ce qu’un moteur à combustion interne ICE peut faire, mais mieux et à un prix abordable, ils changeront. »

Avant le dévoilement du camion prévu plus tard cette année, voici ce que les fans de camions veulent:

Camionnette Tesla: le paléontologue

Musk désapprouve peut-être la combustion de combustibles fossiles - une pratique qu’il a déclarée «l’expérience la plus stupide de l’histoire humaine» - mais ses camionnettes pourraient jouer un rôle dans la récupération d’autres restes de dinosaures. James Kirkland, un paléontologue de l’Utah Geological Survey, raconte Inverse que son équipe a besoin d’une camionnette disposant des autorisations nécessaires pour effectuer des fouilles archéologiques.

«La première chose que je fais est de voir ce que je peux conduire», déclare Kirkland. «Un grand nombre de quatre roues motrices sont essentiellement conçues pour les skieurs! Aussi traction et empattement stable."

L’équipe de Kirkland utilise deux véhicules lors de fouilles. Le premier est un camion pour remorquer les fournitures de camping et de terrain sur une remorque, avec une zone de chargement ouverte pour les articles surdimensionnés et le carburant. Le second est un VUS permettant de transporter des personnes vers des sites satellites et offrant une protection contre la foudre.

La camionnette disposera de prises de courant permettant l’utilisation d’outils très résistants en 240V et haute puissance sur le terrain toute la journée. Aucun générateur nécessaire.

- Elon Musk (@elonmusk) le 26 juin 2018

Bien que Kirkland ait de grands rêves pour son camion idéal, comme un pont élévateur, le financement est serré et il a fallu des années pour que l'État accepte même l'achat d'une remorque.

«En gros, toutes les équipes que je connais disposent d'un budget restreint, de sorte que les dépenses globales consacrées au paléo sur le terrain sont certainement bien inférieures au coût d'un avion de chasse», déclare Kirkland. «J'aime plaisanter sur le fait que nous sommes fiers de notre flexibilité pour faire le travail."

Un véhicule de masse au bon prix pourrait aider à convaincre les départements financiers sceptiques.

Camionnette Tesla: le fermier

Kootstra a une simple liste de demandes du pick-up. Il doit être facile à réparer, puissant, modulaire et parcourir une longue distance avec une seule charge. Ce dernier point ne devrait pas poser de problème, car le camion devrait offrir une autonomie beaucoup plus grande que celle du modèle 3 (310 milles).

Option de 400 à 500 milles certainement. Plus haut peut-être.

- Elon Musk (@elonmusk) le 27 juin 2018

«C’est une bonne autonomie, équivalente à ma Chevrolet 2500, mais elle a également besoin d’une autonomie sous charge», explique Kootstra. «Si ça pique une charge dès que vous commencez à remorquer une remorque, cela suscitera beaucoup de critiques et les personnes qui cherchent à l'utiliser comme camion de travail réfléchiront à deux fois."

Le camion devra également faire face à diverses conditions, telles que la boue, la pluie, la glace et les inondations, le tout sans défaillance.

"Ne laissez pas ces publicités Ford Tough vous tromper, conduire un camion ou un véhicule hors route les bat de terribles difficultés, ce qui crée toutes sortes de problèmes de réparation au fil du temps", déclare Kootstra.

Kootstra souhaite également une conception réparable ouverte aux accessoires modulaires. Cela signifie que les conducteurs peuvent ajouter des pare-chocs et des attelages pour adapter leur véhicule à leur profession. Cela signifie également une conception que les utilisateurs peuvent réparer eux-mêmes, ce qui signifie que les travailleurs peuvent reprendre la route en peu de temps. Tesla, cependant, offre actuellement une gamme de services pour combler les lacunes.

«Les personnes travaillant dans l'agriculture n'ont souvent pas facilement accès à un centre de service et nous avons tendance à réparer beaucoup de choses nous-mêmes», explique Kootstra. "Si nos camions Tesla se cassaient et que nous ne pouvions pas les réparer tant que nous ne les avions pas remorqués vers un centre de service de Los Angeles, ce serait un dealbreaker."

Camionnette Tesla: l'installateur de satellites

Une camionnette futuriste semble cool, mais l’ancien installateur de satellites Derek Reynolds s’inquiète. Il dit Inverse que quelque chose sur Coureur de lame Cela peut sembler un rêve de science-fiction, mais ce n’est pas vraiment ce que veut un propriétaire de camion moyen.

«Les camions dans certaines régions du pays sont tout autant un symbole de statut qu'une BMW ou une Mercedes (ou Tesla maintenant)», déclare Reynolds. «Si c’est trop futuriste ou pas« robuste », à mon avis, il aura du mal à vendre. Vous n'achetez pas de camion si vous voulez vous moquer de vous quand vous arrivez sur le chantier."

Une autre préoccupation est que Musk se concentrera sur les gadgets au détriment de la convivialité. Un camion qui prend en charge totalement le «matériel 3», permettant une conduite autonome complète plus tard, pourrait augmenter le prix sans offrir plus de batterie en même temps. Un camion que les chauffeurs ont besoin de recharger régulièrement pourrait nuire à leur rentabilité.

«J'espère qu'ils se concentrent sur la fiabilité», déclare Reynolds. "Je conduis un F-150 âgé de 15 ans et, mis à part l'entretien normal, il est toujours aussi solide, avec peu de problèmes."

La principale préoccupation de Reynolds est que Musk conçoive un véhicule pour les fans de voitures électriques de Los Angeles alors qu’il existe un marché beaucoup plus vaste, avec des idées différentes sur ce à quoi une voiture devrait ressembler.

«Les trois véhicules les plus vendus en 2018 étaient la série F, le Silverado et le Ram», explique Reynolds. "Si Tesla veut faire partie du marché de masse, il doit pénétrer ce segment."