✅ 3 Simple and amazing Questions Only a Genius Can Answer-Intelligence Test (IQ) | part-1
Le co-fondateur de Google, Larry Page, a récemment fait savoir qu’il appréciait l’idée de faire voler des voitures - à la fois comme nom et comme activité. Il s'avère qu’il n’est pas seulement l’argent derrière la société de fabrication de voitures volantes Zee.Aero, qui emploie environ 150 personnes (le magnat de l’entreprise a investi plus de 100 millions de dollars), mais possède également une deuxième entreprise de voitures volantes, baptisée Kitty Hawk. Il éclabousse le pot sur cette chose.
Et tout cela est génial. Page est un homme manifestement intelligent et c'est formidable de voir quelqu'un qui pourrait facilement passer les cinquante prochaines années assis à bord et dans des bassins infinis qui reste si engagé dans l'innovation. Néanmoins, il reste une question qui, tout comme la question de la gravité, doit être abordée: aurons-nous besoin de pistes d'atterrissage? À quelle altitude ces voitures volent-elles? Qu'en est-il des oiseaux? Qu'en est-il des orages?
La première question est peut-être la seule à avoir une réponse vraiment solide. Page s'intéresse aux voitures volantes qui décollent et atterrissent verticalement, un style de vol intéressant également pour Elon Musk, le titan de la Silicon Valley, avec qui il serait de bons amis. La composante verticale a beaucoup de sens; Si le ciel était encombré de véhicules privés et de services aériens de style Uber, le fait de dépendre de pistes de tarmac pour atterrir vaincrait à peu près tout.
Néanmoins, cela signifie que les voitures volantes du futur ne peuvent pas être Retour vers le futur cabriolets volants Selon Bloomberg, "Kitty Hawk travaille sur quelque chose qui ressemble à une version géante d'un quadricoptère." Donc, dans un sens, ce que Page travaille sur le dronification de transport personnel, ne pas mettre des ailes sur un Datsun.
Cela fait beaucoup de sens. En 2012, une auto à ailes appelée Terrafugia Transition atteignait 1 400 pieds (pendant huit minutes). En Chine, un prototype de drone de passager volerait à une altitude de 11 500 pieds, nous pourrions donc l'utiliser comme modèle pour le moment.
Larry Page oppose deux entreprises de voitures volantes l'une à l'autre: http://t.co/Dcznos8VWR by @ctrlzee via @FastCoDesign
- Jose Pico (@picoj) 12 juin 2016
Les questions relatives aux oiseaux et à la hauteur des passages de voitures volantes sont intrinsèquement liées, car les impacts d’oiseaux détruisent constamment les petits aéronefs et nous n’avons pas la capacité de convaincre des groupes d’oiseaux de contrer leur instinct.
La migration des oies canadiennes est peut-être le meilleur exemple d'un problème nord-américain: la croisière entre 2 000 et 5 000 pieds. Mais la plupart des oiseaux non migrateurs aiment traîner à 500 pieds ou moins. Trop bas et nous ne faisons que faucher à l’aide de pinsons et trop haut et il ya toute une saison quand voler devient terrifiant. Et ce n’est pas comme si les moteurs allaient effrayer nos amis les plumes. Les oiseaux volent dans les moteurs à des vitesses étrangement élevées. Il est possible que ce sera moins un problème si nous ne sommes pas dans les jets, mais personne ne le sait vraiment. Tout ce que nous savons, c'est qu'un vol en V effraiera les navetteurs des lueurs du jour toujours vivantes.
Aussi la foudre. Page n'a pas dit comment il aurait protégé ses véhicules des intempéries. C’est un point critique, car il n’est peut-être pas possible d’évacuer l’impact d’un événement aussi petit, auquel cas les voitures volantes cessent de ressembler à une solution de transport courante et commencent à ressembler un peu plus à leur appartenance au catalogue Hammacher Schlemmer. Les produits de luxe, aussi remarquables soient-ils et le paradigme qui le bouleverse, ne changent pas le monde.
Le fait est que Larry Page n’a pas répondu à ces questions car il s’emploie à créer des sociétés de voitures volantes. Bon pour lui - pour l'instant. Le public aura besoin de beaucoup plus de réponses à de nombreuses questions plus particulières (vous allez avec la radio FM ou Sirius, Larry?) Avant d’atteindre son portefeuille collectif. Si son objectif est de construire quelque chose d’extraordinaire, il n’ya aucune raison de penser que Page ne réussira pas. Si son objectif est de nous faire décoller, il nous faudra peut-être tenir un débat public sur la place des canards dans notre société.
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