Coral Universitat de les Illes Balears - Premi Populars 2013
Tesla est sous le microscope à la suite du décès de Joshua Brown, un propriétaire de Model S décédé en Floride après que le pilote automatique de la société lui-même n’a pas reconnu la fusion de voies de circulation, et cet événement pourrait inciter la NHTSA à: suggérer de nouvelles réglementations concernant les véhicules autonomes dès ce mois-ci.
En février, la NHTSA a annoncé qu’elle publierait de nouvelles règles «dans un délai de six mois», mais maintenant que la première victime d’un véhicule autonome a eu lieu avant la publication des règles, la pression est encore plus grande.
Il est clair que les entreprises de technologie développant ces systèmes autonomes, tels que Google et Tesla, craignent que des réglementations trop strictes ne freinent l’innovation dans ce domaine. Cependant, dans la déclaration de février de la NHTSA, il était clair qu’ils étaient eux aussi favorables à l’avancement de la technologie autonome au profit d’un plus grand nombre de vies sauvées sur les routes.
«La NHTSA utilisera tous les outils disponibles pour déterminer le potentiel de sécurité des nouvelles technologies; éliminer les obstacles qui empêcheraient ou retarderaient les innovations technologiques de réaliser ce potentiel de sécurité; et de travailler avec l'industrie, les partenaires gouvernementaux à tous les niveaux et les autres parties prenantes pour développer ou encourager les nouvelles technologies et accélérer leur adoption, le cas échéant », a écrit l'administration.
Néanmoins, Mark Rosekind, administrateur principal, lors d'un panel lors de la conférence auto-tech TU-Automotive à Novi, a déclaré que les règles pourraient être plus strictes que prévu initialement.
"Ce qui est inhabituel, c’est que tout le monde s’attend à ce que la réglementation soit adoptée et c’est ce qu’elle est pour toujours, et le travail de la NHTSA est de réagir et de l’appliquer", a déclaré Rosekind. «Cela ne fonctionnera pas avec ce domaine. Je pense que nous aurons quelque chose de différent en juillet."
La conduite automatisée relève en réalité d'un spectre. La direction assistée, par exemple, est une forme d’autonomie très faible et le contrôle de la vitesse de croisière est un pas en avant. La NHTSA propose déjà une série de cinq niveaux d’autonomie et beaucoup pensent que l’administration cherchera à mettre à jour ces règles pour les technologies modernes.
Bien que l’administration ait laissé peu présager qu’elle forcerait Tesla à annuler temporairement sa fonction de pilote automatique, c’est précisément ce que certains prédisent qui est prévu pour la réglementation plus tard ce mois-ci.
"Il y aura des répercussions" dans la réglementation, a déclaré Dean Pomerleau, professeur à l'Université Carnegie Mellon, qui travaille sur les voitures sans conducteur depuis 25 ans et a dirigé plusieurs programmes de recherche de la NHTSA. Le journal de Wall Street. "Je pense que la NHTSA voudra que Tesla désactive le pilote automatique, au moins jusqu'à ce qu'ils en apprennent plus."
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