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Tesla a été étrangement et étrangement attiré par le monde étrange et sauvage de la politique à New York jeudi. C’est grâce au gouverneur de l’État de New York, Andrew Cuomo, qui a provoqué l’éclatement de la presse quand il a dit s’être adressé à la Tesla d’Elon Musk pour obtenir des conseils sur la réparation du système de transport en commun en difficulté de la ville.
La conférence elle-même devait discuter d'une annonce selon laquelle la ville ne fermerait plus une artère majeure du transport en commun pendant plus d'un an pour effectuer les réparations nécessaires. Au lieu de cela, la ville tentera de garder la ligne ouverte en utilisant une nouvelle technique d’ingénierie innovante qui, jusqu’à très récemment, semblait échapper à ses propres planificateurs. L'annonce elle-même était une surprise - la fermeture est en cours depuis des années et de nombreux résidents ont même même déménagé -, mais l'implication selon laquelle une partie de cette nouvelle contribution technique pourrait provenir de Tesla pourrait également être implicite.
"J’ai appelé Tesla et j’ai dit, voici la question: nous essayons de déplacer les wagons de métro, de les rapprocher", at-il déclaré. "Avez-vous des idées? Vous parlez de voitures volantes, nous ne parlons que de trains en mouvement."
Le gouverneur vient de dire qu'il "avait appelé Tesla" pour avoir un aperçu des moyens plus rapides de corriger les signaux
- David 'Amazon Cuomo', président du MTA par intérim, Meyer (@dahvnyc) le 3 janvier 2019
Il n’était pas du tout clair si le gouverneur avait suivi l’un des conseils de Tesla, et ni son bureau ni Tesla n’avaient répondu à une demande de commentaire. Nous savons que ce nouveau plan est annoncé quelques semaines à peine après que Cuomo a inspecté les voies du train avec un groupe d’experts du transport en commun à la mi-décembre.
La tournée et les réunions suivantes ont donné des résultats sous la forme de ce nouveau plan d'ingénierie, qui, selon Cuomo, n'a été mis en œuvre qu'en Europe et jamais au cours d'un processus de restauration. Le gouverneur était un peu vague dans sa description de la stratégie proposée.
"Ils ont proposé un nouveau design à utiliser dans le tunnel", a-t-il déclaré lors de la conférence de presse de jeudi. «Au meilleur de notre connaissance, il n'a pas encore été utilisé aux États-Unis… Il utilise de nombreuses innovations nouvelles pour l'industrie ferroviaire dans ce pays.»
L'artère en question est connue sous le nom de Canarsie Tunnel, ce qui permet au train L de passer sous la rivière qui sépare Manhattan et Brooklyn, les deuxième et troisième plus grands arrondissements. Ce tunnel a été gravement endommagé lors de l'ouragan Sandy de 2012, ce qui a provoqué des inondations qui ont détruit les pistes et les infrastructures de communication.
La reconstruction du tunnel, annoncée en 2016, devait durer 15 mois et coûter environ 477 millions de dollars. Cela a incité de nombreux habitants à se réinstaller dans d'autres quartiers qui ne dépendent pas du train L, utilisé par environ 250 000 personnes chaque jour.
Les changements de plans de Cuomo ont choqué les résidents, d’autant plus que la ligne avait déjà commencé à fermer pendant la nuit et le week-end en prévision du grand arrêt.
Le rôle de Tesla dans ce nouveau plan reste flou, même si cette remarque semblerait ne pas faire l’objet d’une séquelle si Tesla n’était absolument pas impliqué. Là encore, le gouverneur n’est pas réputé pour la subtilité de ses ouvertures face aux entreprises technologiques qu’il aimerait attirer à New York.
L'année dernière, par exemple, il a sardonement proposé de changer son nom pour Amazon Cuomo si cela pouvait aider la ville à accueillir le deuxième siège social d'Amazon. Un appel téléphonique flatteur et une mention de presse ont simplement été donnés pour lubrifier les roues de Tesla, que ses députés l'utilisent ou non. aucun de leurs conseils ou pas, semble à peine hors de question.
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