Tesla vs Nio: comment les deux sociétés de voitures électriques comparent

Le constructeur de voitures électriques Nio a annoncé mardi un projet d'introduction en bourse sur le New York Stock Exchange, au même titre que son rival Tesla envisage de se retirer des marchés boursiers. Les deux entreprises partagent certaines similitudes, mais certaines différences majeures dans leur production les distinguent.

Nio est un rival chinois de Tesla fondé en novembre 2014 sous le nom de NextCar. Il a pris son nom actuel en juillet 2017. La firme chinoise, soutenue par de grands noms comme Tencent et Baidu, prévoit de lever 1,8 milliard de dollars dans son offre initiale. Il a beaucoup à gagner, s’étant fait un nom sur le plus grand marché de véhicules électriques au monde où Tesla est tombé. Tesla envisage de changer cela avec la Shanghai Gigafactory, mais Nio a une bonne longueur d'avance.

Voitures électriques de Nio

Nio a produit deux voitures électriques, présenté un véhicule concept et en prépare un autre pour la production future.

La NIO EP9 a été introduite en octobre 2016 avec une vitesse maximale stupéfiante de 196 mi / h. Quatre moteurs et boîtes de vitesses distincts lui ont valu la distinction du véhicule électrique le plus rapide au monde. Il a une autonomie de 256 miles, un temps de charge de 45 minutes et une accélération de 0 à 124 mph en 7,1 secondes. Il a revendiqué un temps de conduite autonome record de 40,33 secondes sur le circuit du Circuit des Amériques à Austin, au Texas, en février 2017, et un record du tour de six minutes et 45,9 secondes sur le légendaire Nürburgring en Allemagne, en mai 2017.

L’ES8 est le premier véhicule de série fabriqué en décembre 2017. Il s’agit d’un véhicule en aluminium à sept places offrant des vitesses allant de 0 à 60 mph en seulement 4,4 secondes, grâce à un coefficient de traînée de 0,29. La batterie offre un nouveau cycle de conduite européen de 220 km et une autonomie totale de 310 km. Le véhicule est disponible au prix de 448 000 RMB (65 000 USD) avant subventions.

Au-delà de ces deux technologies, Nio a également produit un concept car appelé Eve, qui démontre le potentiel futur du système autonome.

Nio prévoit également de lancer l'ES6 à cinq places d'ici la fin de l'année, avec des livraisons à partir du deuxième semestre de l'année prochaine, à un prix inférieur à celui de l'ES8.

Tesla Vs Nio. Lequel est plus gros?

En termes de taille, ce n’est presque pas comparable. Nio n’a commencé à expédier la ES8 qu’en juin et, au 31 juillet, 481 voitures avaient été livrées. La société affirme avoir un carnet de commandes de 17 000 commandes. La société a réalisé un chiffre d’affaires de 6,9 ​​millions de dollars à la fin de juin, mais a perdu 502 millions de dollars au premier semestre de cette année et 759 millions de dollars l’année précédente.

Tesla, en revanche, est beaucoup plus grand. Au cours de son deuxième trimestre se terminant en juillet, la société a enregistré un chiffre d’affaires de 4 milliards de dollars et une perte totale de 520 millions de dollars. Au total, la société a livré plus de 360 ​​000 véhicules, comme le montre ce graphique récent:

Tableau des livraisons et des cartes AP de @lexfridman au MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 8 août 2018

Tesla affirme également avoir environ 400 000 réservations pour sa berline moins chère Modèle 3, dont le prix commence à 35 000 $. À côté de la berline haut de gamme Model S de 77 000 $ et du véhicule de sport utilitaire Modèle X de 83 000 $. Tesla ne produit plus le Roadster (108 000 USD), son premier véhicule électrique qui a emprunté les routes en 2008.

À ce jour, la société a annoncé la création de trois nouveaux véhicules sur les routes dans les années à venir. Le modèle Y est un véhicule utilitaire sport moins cher, dont le dévoilement est prévu pour mars prochain. Le semi-camion de 150 000 $ est un véhicule destiné à l'industrie qui peut parcourir 300 ou 500 milles et qui devrait prendre la route l'année prochaine. La Roadster de deuxième génération, d’une valeur de 200 000 dollars, est une suite sportive de la première voiture de la société qui offre une vitesse stupéfiante de 1,9 seconde à la vitesse de 0 à 100 km / h. Elle atteint une vitesse de pointe de plus de 250 km / h, prévue pour atteindre les routes en 2020.

Tesla Vs. Nio: Comment les modèles commerciaux diffèrent

Le modèle de Tesla est relativement simple. Vous allez au magasin ou magasinez en ligne, achetez la voiture à Tesla, et c’est à vous. Tesla propose également des options de financement qui permettent de réduire les coûts sur plusieurs années. Tesla propose également la charge via son réseau de compresseurs exclusif, avec 1 327 stations offrant 10 854 points de charge dans le monde entier, capables de fournir 120 kilowatts pour recharger la plupart du temps une Tesla en moins d’une demi-heure.

Nio est légèrement différent. Il propose des ventes mobiles via une application, qui sert également de plateforme en ligne. La société exploite également Nio Houses, qui sert à la fois de showrooms et de clubs, dans le but de créer une communauté en ligne et de maintenir le contact.

Sans les investissements de Tesla dans les infrastructures, Nio a opté pour une approche différente afin de réduire les temps de charge. Son service Power Swap déconnecte physiquement la batterie interne - une approche rejetée par Musk -, tandis qu'un service de charge mobile rend visite aux utilisateurs pour recharger leur voiture si nécessaire. Nio peut également accéder au réseau de charge national de la Chine, dont 59,6% sont classés dans la catégorie des «superchargers».

Il est difficile de dire comment se dérouleront les prochaines années, mais il est prudent de dire que l’approche de Nio est pour le moins intrigante.