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Volkswagen tourne une nouvelle feuille. Le constructeur a annoncé lundi que sa prochaine ID, la première conception de voiture 100% électrique de la société, est conçue pour être totalement neutre en dioxyde de carbone tout au long de sa vie, en garantissant que sa production usine utilise toute l’énergie propre pour éviter les émissions.
«L’annonce est un changement bienvenu pour l’entreprise, qui, il ya quatre ans à peine, avait été reconnue coupable de fraude aux tests d’émission et frappée d’une amende de 15 milliards de dollars. Avec la prochaine identification, la société prévoit de produire des cellules de batterie en Europe en utilisant une énergie propre, tout en explorant les moyens d'utiliser des sources renouvelables dans la production de matières premières. Le site de production de Zwickau en Allemagne, qui produira l’ID, utilise également une énergie entièrement propre. Volkswagen s'attend à ce que sa nouvelle stratégie réduise le dioxyde de carbone d'un million de tonnes par an, ce qui équivaut à une centrale au charbon desservant 300 000 ménages, à condition que l'acheteur charge le véhicule à partir de sources durables. Thomas Ulbrich, responsable de la mobilité électronique chez Volkswagen, a décrit la voiture comme «la première voiture électrique du groupe climatiquement neutre», ajoutant que «une mobilité vraiment durable est réalisable si nous la souhaitons tous et que nous y travaillons tous».
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Le plan fait écho à celui d'autres constructeurs automobiles visant à mettre en production des énergies renouvelables. Tesla construit actuellement une capacité solaire de 70 mégawatts sur le toit de sa Nevada Gigafactory, qui, selon elle, sera le plus grand réseau de ce type au monde une fois achevé. En octobre 2018, General Motors a également annoncé que son installation d'Arlington, au Texas, serait entièrement alimentée en électricité par le parc éolien de Cactus Flats, situé à proximité. L’usine Volkswagen de Zwickau utilise une énergie entièrement verte depuis 2017.
L'ID est configuré pour venir dans les versions avec 206 km et 312 km d'autonomie, basé sur les classifications WLTP. Il offre des vitesses de charge allant jusqu'à 125 kilowatts, alimentant un moteur à propulsion arrière d'environ 134 kilowatts. La vitesse maximale atteindra environ 100 km / h, ce qui signifie que cette voiture est destinée au banlieue au lieu du démon de la vitesse. Les prix et d’autres facteurs doivent encore être déterminés, mais cela fait partie d’un effort plus large dans le cadre duquel la société investira 9 milliards d’euros (10,2 milliards de dollars) dans la mobilité électrique d’ici 2023.
L'entreprise prévoit de livrer l'ID fin 2019, avant de concentrer ses efforts sur le SUV ID Crozz, l'ID Buzz hippie van et la supercar ID Vizzion.
Si la stratégie de Volkswagen n’a pas été éclairée par beaucoup d’inconnues, c’est un signe que la concurrence s’est intensifiée entre les constructeurs traditionnels. Ces nouveaux venus dans l’espace électrique n’ont pas peur d’essayer de nouvelles choses: la marque Volvo Polestar expérimente un modèle d’achat basé sur un abonnement.
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