Dodgers win 2020 World Series over Rays! | Rays-Dodgers World Series Game 6 Highlights 10/27/20
The Boring Company veut amener les habitants de Los Angeles à la balle. Jeudi, la société a dévoilé des propositions pour la «boucle du dugout», qui transférerait les amateurs de baseball de la ligne rouge de la ville au stade Dodger en moins de quatre minutes. Ce plan permettrait aux fans de regarder les six fois vainqueurs des World Series sans s’inquiéter de la difficulté de trouver une place de parking, aidant ainsi le fondateur de la société, Elon Musk, à mettre définitivement fin au trafic automobile de Los Angeles.
Le projet prévoit la construction d'un tunnel de 3,6 miles reliant le stade à l'un des trois terminus occidentaux proposés: près de la station Vermont / Sunset, près de la station Vermont / Santa Monica et près de la station Vermont / Beverly. Le terminus sera sur un terrain privé appartenant à la société Boring, le tracé ne traverse aucune ligne de métro et le tunnel lui-même sera construit sur un droit public ou sur un terrain privé appartenant à la société ou loué par celle-ci. Cependant, bien que le projet ne soit pas une ligne de métro, la société travaille avec le métro sur la compatibilité du projet et ne commencera pas à construire tant que le plan n'aura pas été approuvé.
C’est peut-être le premier moment de l’histoire de The Boring Company depuis moins de deux ans que Musk sera en mesure de tenir sa promesse de mettre fin au trafic de Los Angeles en creusant des tunnels. La perspective l'a amené à déclarer le trafic son ultime ennemi:
Vaincre le trafic est la bataille ultime contre le boss
- Elon Musk (@elonmusk) le 16 août 2018
La proposition a reçu un accueil chaleureux de la part du maire de Los Angeles, Eric Garcetti:
Toujours passionnant de voir des idées novatrices comme le projet de boucle en boucle réservée au stade @Dodgers qui pourraient contribuer à réduire les embouteillages sur nos routes et rendre nos destinations les plus emblématiques plus accessibles à tous.
- Le maire Eric Garcetti (@MayorOfLA) le 16 août 2018
Le plan utilisera le système de «boucle» décrit pour les projets précédents de la société. Ces patins à zéro émission de Tesla, modèle X, transportent entre 8 et 16 passagers à une vitesse maximale de 150 mi / h, et le billet devrait coûter 1 $ par personne. Les utilisateurs peuvent réserver à l’avance pour acheter un billet en personne, par téléphone ou via une application mobile. Il devrait s’avérer populaire, transportant 1 400 personnes par événement, soit environ 2,5% de la capacité du stade, voire deux fois plus en fonction des retours de la communauté. Le système devrait transporter 250 000 personnes chaque année.
Les passagers chargent dans le patin au terminus occidental et un «ascenseur en boucle» le fait descendre dans le tunnel de la manière suivante:
Les patins sortiraient alors au terminus est:
À l’intérieur du tunnel, la société utilisera des étagères en béton pour guider les patins, avec un éclairage total tout au long du parcours et six puits de sortie le long du tunnel. Le tunnel entièrement souterrain sera situé entre 30 et 44 pieds sous la surface, bien en dessous de la profondeur minimale de 28 pieds où les résidents ne sentiront pas la machine à creuser. La construction du tunnel et de la remontée en boucle devrait durer 14 mois, tandis que les puits devraient durer six semaines et être construits en même temps que le tunnel.
La Boring Company a partagé des cartes des propositions de conception des Dodgers:
C’est le dernier d’une série de projets de grande envergure pour la société. Le tunnel de test Hawthorne, situé à 25 mètres sous le campus SpaceX, a aidé la société à améliorer sa technologie de creusement peu après que Musk eut annoncé la création de l'entreprise fin 2016. Le site accueille des tournées d'étudiants et des lauréats, tout en accélérant sa machine à tunnel pour battre l'escargot de Musk qui se déplace 14 fois plus vite que les machines ordinaires.
La société avait précédemment exposé son projet de tunnel d’essai de 2,7 km sous Los Angeles, sous réserve de l’approbation des autorités de réglementation, et prévoyait d’offrir des attractions gratuites pour le public pendant une période limitée. Cependant, le tunnel de Sepulveda ne couvrait pas les opérations de transport de passagers et n’offrait qu’un seul terminus de surface. La société a donc décidé de se concentrer sur le projet de la pirogue.
Au-delà des tunnels d’essai, la société a de grands projets pour d’autres villes. En juin, la ville de Chicago a approuvé la construction d’un système de transport en boucle «en boucle» à partir de l’aéroport O’Hare et du Block 37 au centre-ville de Chicago, quatre fois plus rapidement que les liaisons de transport en commun actuelles. Un quatrième tunnel traverserait les 35 miles de Washington, D.C. à Baltimore, sur une piste similaire, avec des options futures pour étendre la ligne à New York et convertir le tout en un hyperloop atteignant une vitesse maximale de 700 mph.
Alors que The Boring Company résout les problèmes de trafic d’aujourd’hui, elle pourrait à l’avenir concrétiser la vision de Musk d’un système de transit des nacelles sous vide. Los Angeles à San Francisco en 30 minutes, ça vous tente?
Le prochain tunnel de la société ennuyeuse pourrait venir dans cette ville de haute technologie
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