Drive-Thrus devrait avoir des sentiments mitigés sur les voitures sans conducteur

Le rêve de voiture sans conducteur de Google est radical. Oubliez le volant que vous lâchez de temps en temps: nous parlons de véhicules push-bot. Sans avoir à conduire, les passagers pourront faire ce qu'ils veulent. Si Hiérarchie des besoins de Maslow nous dit quelque chose, c’est qu’il y aura des taches de ketchup. Les gens vont manger sur la route - encore plus qu'ils ne le font maintenant.

À première vue, la voiture sans conducteur ressemble à une aubaine pour le service au volant. Les passagers qui étaient auparavant des chauffeurs pourront accorder à Whopper toute l’attention qu’il mérite! Vrai et en réalité, car le secteur de la restauration rapide cherche à rationaliser son processus de commande avec des applications et des précommandes. C'était un avertissement lorsque le temps d'attente moyen pour obtenir de la nourriture est passé de 219 secondes en 2014 à 230 secondes en 2015, mais l'industrie y est très active et la conduite mains libres pourrait signifier que les commandes arrivent avant les conducteurs. Rapide pourrait devenir bien plus rapide.

Bien que le volume global des voitures ait diminué au niveau des fast-foods, le secteur des aliments «ethniques» et le petit-déjeuner sont en plein essor. De plus, dans des endroits comme Boise, en Idaho, un penchant pour l'esthétique old school et la moustache hipster ont précipité un boom du drive-through par le passé. L’incursion de Starbucks dans la tasse de pub Joe est devenue une partie importante de son activité car elle investit maintenant dans des écrans vidéo et dans d’autres moyens de rendre l'expérience plus agréable. Après s'être montrée disposée à innover pour garder le drive-in frais et vital, l'intégration avec la voiture automatisée, supposément plus efficace que celle-ci, verrait les temps de ligne diminuer et rendrait les repas plus faciles.

Mais la vitesse pourrait aussi être le Waterloo des propriétaires de franchise.

Voici le problème: les voitures sans conducteur lubrifiant l’avenir de la conduite, elles accélèrent également les livraisons. À l’heure actuelle, les restaurants comme McDonald’s et Domino ne sont pas nécessairement des concurrents directs aux États-Unis. En Asie, c’est une tout autre histoire: Wendy’s livre en Inde; KFC livre en Chine et aux Philippines.

Ce n’est pas vraiment un problème de paresse ou d’agoraphobie, c’est que soit le trafic n’est pas important, soit le vagabond américain alimenté par le pétrole n’est pas là. Ceci est un argument sur les voitures sans conducteur mais, plus important encore, sur la conduite elle-même. Grâce à la combinaison du télétravail, des préférences technologiques, des dépenses, de l’amélioration des transports en commun et peut-être même de l’environnement, les gens ne conduisent pas beaucoup. L'accouchement et la marche deviennent des normes.

Certains amateurs de voitures autonomes envisagent l'utopie de l'automobile d'un parc ou d'un véhicule sans conducteur partagé - pourquoi posséder une voiture entière alors que vous pouvez en partager les coûts en partageant les coûts lorsque vous ne les utilisez pas? (Ce n'est pas comme si elle allait se perdre quelque part, non?) Pour l'industrie alimentaire, cela commence à ressembler à une flotte appartenant à un commerce ou à un service tiers qui collecte de la nourriture dans différentes cuisines (il existe déjà des précurseurs dans ce domaine) et l'amène à votre porte.

S’il existe une corrélation entre une utilisation élevée de l’Internet et des taux de licence plus bas, cela ne signifie pas pour autant que nous nous précipiterons au service au volant une fois le test effectué. Cela pourrait signifier que nous aurons des voitures sans conducteur qui s’affronteront, nous filant à la vitesse supérieure avec une précision algorithmique.