Parallélisme Drift (et Problèmes) Sur la E36
Il y a plus d'un demi-siècle, l'industrie automobile s'est battue contre la ceinture de sécurité. Puis, dans les années 1970, ils se sont battus contre la réglementation sur le smog à cause des convertisseurs catalytiques coûteux. Ils se sont également opposés à d'autres normes de sécurité telles que les airbags. Aujourd'hui, les constructeurs traditionnels s'accrochent au diesel et luttent contre la réduction des émissions. La dernière cible de leur mécontentement et de leur consternation? Véhicules électriques.
BMW est le dernier exemple. John Carey s'est entretenu avec Klaus Frölich, membre du conseil d'administration de BMW âgé de 58 ans et responsable du développement. Selon le cadre supérieur de BMW, les véhicules électriques seront toujours plus coûteux que les brûleurs à gaz. «Non, non, non», a répondu Frölich à la question de savoir si les véhicules électriques seraient égaux aux prix des voitures conventionnelles équivalentes. "Jamais."
«C’est très simple», déclare Frölich. Dans les véhicules électriques avec des batteries de 90 à 100 kWh, le coût de la cellule coûtera à lui seul entre 17 000 et 25 000 $. «Vous pouvez produire des voitures entières, uniquement avec le coût de la batterie», dit-il. Et Frölich n’adhère pas à la théorie selon laquelle lorsque les batteries sont produites en plus grand nombre, les prix vont baisser. Au lieu de cela, il dévie - notant certains matériaux dans les batteries qui peuvent devenir plus chers.
Il cite un exemple: le cobalt. «Quand tout le monde voudra du cobalt, les prix du cobalt ne baisseront pas, ils augmenteront», prédit Frölich. Néanmoins, il dit que BMW travaille pour obtenir des prix bas pour le cobalt jusqu'en 2030. «Nous sommes les seuls à le faire», dit-il. Mais Tesla a déjà mis ses sites sur des batteries sans cobalt.
Même si BMW envisage de développer son portefeuille de véhicules électrifiés, Frölich semble soucieux de laisser derrière lui le moteur à combustion interne énergivore. «C’est donc un cauchemar qu’un véhicule électrifié coûte le même prix qu’une voiture à moteur à combustion», explique Frölich. Cela pourrait contribuer au décalage des ventes de la société cette année et aux raisons pour lesquelles nombre de ses clients pourraient se tourner vers Tesla.
Article publié à l'origine sur evannex.com par Matt Pressman. EVANNEX propose aux propriétaires de Tesla des accessoires, des pièces détachées et du matériel de rechange. La société basée en Floride tient également un blog quotidien sur les dernières nouvelles de Tesla.
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