Will Tesla Semis Takeover? | Big Questions About Big Rigs
Tesla a un autre soutien majeur pour son camion électrique. DHL, l’une des plus grandes entreprises de livraison de colis au monde, a annoncé mardi avoir commandé 10 véhicules Tesla Semi en prévision de son lancement en 2019, signalant que les entreprises étaient de plus en plus sensibles à l’idée du dernier produit d’Elon Musk.
"Les camions seront utilisés pour les navettes et les livraisons le jour même aux clients. Ils seront testés pour des économies de carburant sur des trajets plus longs, des principaux marchés aux autres opérations de DHL à travers le pays", a déclaré la société dans un communiqué à Reuters.
Le chariot est disponible en deux configurations en fonction de la taille de la batterie. Un modèle de 150 000 dollars capable de parcourir 300 milles avec une seule charge, et un modèle de 500 milles devant coûter 180 000 dollars. Quand Elon Musk a dévoilé le véhicule au Tesla Design Studio plus tôt ce mois-ci, il a vanté les économies d’énergie réalisées par les mégachargeurs à énergie solaire, qui devraient s’élever à 1,26 dollar par kilomètre, contre 1,51 dollar par kilomètre pour le diesel. sens.
«L’utilisation d’un camion diesel n’est pas seulement un suicide économique, c’est un suicide économique pour le rail», a déclaré Musk. «Cela bat rail. C’est vraiment très profond.
Il semble que les entreprises soient prudemment d'accord avec lui. Aux côtés de DHL, les détaillants Wal-Mart, Meijer et Loblaw ont annoncé leur intention de tester le véhicule, ainsi que les transporteurs J.B. Hunt, Bison et NFI. Wal-Mart prévoit commander 15 camions pour ses activités aux États-Unis et au Canada, tandis que Loblaw en commandera 25 pour utilisation au Canada.
Il existe une certaine incertitude quant à savoir si les véhicules de Tesla peuvent répondre aux besoins de l’industrie. Il ne reste que deux ans au Tesla Semi sur les routes et à ce moment-là, Musk devra également tenir sa promesse d'installer un mégacompresseur tous les 400 km pour le recharger en une demi-heure environ.
Pas tout le monde est entièrement à bord à ce stade. Meijer, par exemple, prévoit d'effectuer des tests et de "décider si nous achèverons l'achat." Le véhicule offre environ la moitié de l'autonomie d'un camion diesel standard, mais Musk a souligné que près de 80% des itinéraires de camionnage sont à 250 miles ou moins. moins. Des tests comme celui de Meijer montreront si la révolution électrique est arrivée pour l’industrie du camionnage.
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